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　　中新社北京七月九日電 包括地鐵五號線(xiàn)在內的越來(lái)越多的市政基礎設施建設開(kāi)始采用多種融資渠道，走向市場(chǎng)化運作。

　　據《北京日報》報道，正在建設中的地鐵五號線(xiàn)工程已與加拿大蘭萬(wàn)靈公司草簽了協(xié)議，由北京市出資二十五億元(人民幣，下同)，蘭萬(wàn)靈公司出資十五億元。將這四十億元作為資本金后，再由蘭萬(wàn)靈公司通過(guò)融資籌集六十億元至七十億元。將來(lái)地鐵五號線(xiàn)建成通車(chē)后，政府經(jīng)過(guò)成本核定，將通過(guò)政府補償基金保證公司的投資回報。

　　北京市發(fā)展計劃委員會(huì )常務(wù)副主任郭浚清表示，長(cháng)期以來(lái)，由于受投資規模大、建設周期長(cháng)、價(jià)格水平偏低等因素的影響，北京市的許多基礎項目主要靠政府投資建設，國內外投資者難以進(jìn)入基礎設施領(lǐng)域進(jìn)行投資與經(jīng)營(yíng)，使北京的基礎設施還不能充分滿(mǎn)足百姓的需求。

　　北京市政府為此推出較大力度的優(yōu)惠政策和措施，吸引和鼓勵境內外投資者參與北京基礎設施的建設和經(jīng)營(yíng)。政府將對經(jīng)營(yíng)性基礎設施建設項目采取公開(kāi)招標的方式選擇投資企業(yè)，凡是具備產(chǎn)業(yè)準入條件的企業(yè)，無(wú)論是國有還是私有、國內還是國外企業(yè)，都可以成為北京市經(jīng)營(yíng)性基礎設施項目的投資主體。