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　　中新網(wǎng)香港8月16日消息：香港特區政府運輸局目前正和內地鐵路部門(mén)接觸，研究利用磁懸浮列車(chē)運營(yíng)香港與廣州、北京、上海等地的可行性。

　　據香港當地媒體報道，香港特區政府運輸局近日正在探討香港采用磁懸浮列車(chē)的可行性，看看香港是否適合引入歐洲及日本正在試用的磁懸浮列車(chē)系統，作為新世紀客運的發(fā)展方向，并且在積極研究利用磁懸浮列車(chē)行走香港到廣州、北京、上海等地。因為，目前的磁懸浮列車(chē)技術(shù)，最適合利用在長(cháng)途的鐵路客運路線(xiàn)，車(chē)程越長(cháng)成本效益越高，適用于人口眾多、客運量穩定的鐵路線(xiàn)。

　　據專(zhuān)家分析，以全長(cháng)兩千多公里的香港到北京以及香港到上海的京港線(xiàn)和滬港線(xiàn)而言，目前的車(chē)程需要近三十個(gè)小時(shí)。如果利用時(shí)速高達四百公里以上的磁懸浮列車(chē)，車(chē)程可以縮短到四至五個(gè)小時(shí)，加上日后定價(jià)合理的話(huà)，將能夠吸引到不少原來(lái)乘坐飛機的搭客。而日前，第一部國產(chǎn)的磁懸浮列車(chē)已經(jīng)出廠(chǎng)，使中國成為繼德國、日本后，第三個(gè)掌握磁懸浮技術(shù)的國家。