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　　中新社北京十一月八日電(記者閆曉紅)中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)、原國家機械工業(yè)局副局長(cháng)張小虞今日在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，中國的轎車(chē)價(jià)格與國際初步接軌需要六年左右，而完全接軌需要十年時(shí)間。張小虞認為，從中長(cháng)期看，入世以后，中國的轎車(chē)產(chǎn)業(yè)與世界先進(jìn)水平競爭面臨三大挑戰，即缺乏完整的轎車(chē)開(kāi)發(fā)能力和自主的品牌、薄弱的零部件制造體系和十分落后的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。

　　張小虞說(shuō)：目前中國的一些主導汽車(chē)產(chǎn)品在現行市場(chǎng)環(huán)境中還是具有優(yōu)勢的，因此，我們要利用入世后對幼稚工業(yè)的“保護期”，進(jìn)一步加大力度，開(kāi)放市場(chǎng)。但從根本上看，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還需加強管理、降低成本，特別是汽車(chē)零部件的成本。從政府引導消費來(lái)看，要清理、減少不合理的稅費，鼓勵百姓的汽車(chē)消費。

　　針對中國汽車(chē)工業(yè)現行產(chǎn)業(yè)布局的“散、亂、小”格局，張小虞說(shuō)，入世將促進(jìn)我們加快對汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的調整，但這是在開(kāi)放的環(huán)境下，以市場(chǎng)為主體進(jìn)行的調整。國有企業(yè)是中國汽車(chē)工業(yè)的主力，要在調整中通過(guò)實(shí)施法人治理、股份制改造和上市等多種形式，實(shí)現投資主體多元化。