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　　中新社北京一月二十二日電 (記者王玲)據北京市規劃設計部門(mén)有關(guān)人士今天透露，北京擬通過(guò)限制舊城區內機動(dòng)車(chē)、將城內某些次干道降級等方式加大對這座歷史文化名城的保護力度。

　　北京市規劃設計院城市設計所孫所長(cháng)今天就北京歷史文化名城保護規劃的制訂向北京市政協(xié)委員通報了情況。

　　他說(shuō)，目前北京規劃道路的紅線(xiàn)過(guò)寬，與文物單位的歷史文化保護發(fā)生矛盾。同時(shí)，過(guò)寬的道路帶來(lái)了垂直空間的突變，促使兩旁建筑高度提高，不利于舊城風(fēng)貌的整體保護。

　　他提出北京應將穿越核心區的交通吸引至內環(huán)，再由干道輸送到二環(huán)路，以減輕舊城內的交通壓力。

　　這位孫博士就此具體提出了一系列建議，如舊城區內除滿(mǎn)足中央黨政機關(guān)機動(dòng)車(chē)出行需要外，應逐步過(guò)渡為以公交、地鐵為主，自行車(chē)和機動(dòng)車(chē)為輔；文津街、景山前街、五四大街等歷史文化保護區內的主要街道不再拓寬；東四、西四保護區內的次干道降級為城市支路等。

　　對城市交通的改革只是北京加大對歷史文化名城保護的一個(gè)方面。據悉，今年上半年，北京將完成歷史文化名城保護規劃的制訂，繼一九九九年北京確定二十五片歷史文化保護區后，第二批共十四片保護區名單也已全部敲定。

　　在這個(gè)規劃中，北京還將全面展開(kāi)對歷史河湖水系、中軸線(xiàn)風(fēng)貌、舊城建筑高度、傳統文化與商業(yè)以及舊城危舊房改造等方面的保護和治理。

　　北京的棋盤(pán)式道路網(wǎng)起源于元代，定形于明、清，由明清演變而來(lái)逐漸成為如今別具一格的道路交通體系。