中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　中新社北京三月十三日電(記者 鄒輝)全國人大代表、中國鐵道部副部長(cháng)孫永福在此間說(shuō)，雖然京滬高速鐵路建設已納入“十五”計劃，但目前還未排定具體的立項、開(kāi)工建設時(shí)間表。

　　孫永福在九屆全國人大五次會(huì )議重慶代表團駐地接受本社記者獨家采訪(fǎng)時(shí)作上述表示。他表示，京滬高速鐵路建設醞釀了很長(cháng)時(shí)間，上世紀八十年代就在研究這個(gè)問(wèn)題，但真正開(kāi)始作專(zhuān)項研究是在九十年代。

　　孫永福稱(chēng)，鐵道部雖然已經(jīng)對京滬高速鐵路建設作了大量的可行性研究，但還沒(méi)有排定立項和動(dòng)工的具體時(shí)間表，其原因在于要進(jìn)一步對用輪軌系統技術(shù)還是用磁懸浮系統技術(shù)作深入的比較和認證。

　　孫永福介紹，目前采用輪軌技術(shù)比較成熟。從一九六四年日本的新干線(xiàn)高速鐵路投入商業(yè)運營(yíng)的發(fā)展來(lái)看，輪軌系統速度快，安全正點(diǎn)，效益好，沒(méi)有出現安全事故。磁懸浮系統雖然速度比輪軌更快，但由于目前世界上還沒(méi)一條投入商業(yè)運營(yíng)的磁懸浮鐵路，在京滬這樣的長(cháng)干線(xiàn)上采用該技術(shù)的難題不少。

　　鐵道部負責高速鐵路事務(wù)的一位官員今天向記者證實(shí)，目前贊成采用輪軌系統技術(shù)的較多。這位官員說(shuō)，目前關(guān)于兩個(gè)技術(shù)系統的單項認證完成得差不多了，現在主要是對比兩項技術(shù)的綜合效益認證。

　　孫永福向記者闡述了修建京滬高速鐵路的必要性。一是京滬鐵路沿線(xiàn)地區是中國經(jīng)濟發(fā)展最快、最發(fā)達的地區之一，人口眾多，運輸市場(chǎng)需求巨大與目前的運輸能力矛盾日益突出；二是如今旅客對鐵路運輸的“速度、舒適度、安全度”的要求越來(lái)越高；三是修建高速鐵路是一項高科技課題，可以帶動(dòng)相關(guān)的材料、機械制造、電子、信息等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；四是目前客運與貨運都擠在同一線(xiàn)路上，二者速度差越來(lái)越大，有必要修建高速鐵路實(shí)現客貨運分離；五是修建高速鐵路是世界鐵路發(fā)展的大勢所趨。

　　這位副部長(cháng)透露，上海目前正在建設的龍陽(yáng)路至浦東機場(chǎng)的“磁懸浮”高速鐵路進(jìn)展順利，明年年底有望成為世界上第一條投入商業(yè)運營(yíng)的“磁懸浮”高速鐵路。