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　　中新網(wǎng)香港4月2日消息：廣州和香港之間決定研究興建區域快線(xiàn)，并考慮采用磁懸浮列車(chē)技術(shù)。

　　香港九鐵的研究顯示，磁懸浮列車(chē)的技術(shù)已可行，但由于造價(jià)如何計算，尚未明確，故仍未了解若將磁懸浮列車(chē)作商業(yè)運作，有關(guān)的財務(wù)情況如何。

　　據香港文匯報的報道，九鐵指出，除了高速的磁懸浮列車(chē)可用于區域快線(xiàn)外，亦可在本地線(xiàn)——如北環(huán)線(xiàn)采用低速的磁懸浮列車(chē)。

　　九鐵新鐵路項目總監梁國新表示，磁懸浮列車(chē)雖已發(fā)展多年，但目前世界上暫時(shí)沒(méi)有正式商業(yè)運作的磁懸浮鐵路，并不知道其整體造價(jià)及經(jīng)濟效益。他也指出，由香港經(jīng)深圳至廣州的區域快線(xiàn)，采用高速磁懸列車(chē)雖可縮短行車(chē)時(shí)間，但亦要在縮短行車(chē)時(shí)間帶來(lái)的得益與投資額作出平衡。

　　根據港府規劃，北環(huán)線(xiàn)大約在2010年至2016年落成啟用，現在尚有一段時(shí)間作出適當的計劃。報道說(shuō)，初步估計全長(cháng)11公里的北環(huán)線(xiàn)將會(huì )采用高架橋設計，適合采用寧靜的低速磁懸浮列車(chē)。