發(fā)表評論 1997年，豐田普銳斯(PRIUS混合動(dòng)力汽車(chē))投產(chǎn)上市，北美汽車(chē)廠(chǎng)商對此十分不屑，通用汽車(chē)董事長(cháng)瓦格納坦言混合動(dòng)力有兩個(gè)“坎兒”。首先，混合動(dòng)力必然要有內燃機和電動(dòng)機兩套動(dòng)力，1＋1>1，無(wú)論如何成本和車(chē)價(jià)也要高于傳統單一的動(dòng)力轎車(chē)的水平；其次，在長(cháng)途順暢行駛時(shí)，失去頻繁剎車(chē)而回饋的能源，電動(dòng)機反而成為轎車(chē)的重量負擔。但瓦格納所料不及的是，2001年，美國政府制定了首部混合動(dòng)力車(chē)型稅收優(yōu)惠政策，那時(shí)市場(chǎng)上僅有兩款混合動(dòng)力車(chē)型，其中一款就是普銳斯。這一政策刺激了普銳斯的銷(xiāo)量。截止到2007年年底，普銳斯上市十年后累計銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛。
十年后的今天，美國汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)出現近20種不同的新能源車(chē)型。而2007年底，中國頒布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》，并發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》(征求意見(jiàn)稿)，擬對新能源汽車(chē)進(jìn)行鼓勵，豐田普銳斯一枝獨秀的時(shí)代即將作別歷史，思域(混合動(dòng)力)已進(jìn)入國內，自主品牌正紛紛發(fā)力，新能源領(lǐng)域內競爭的硝煙彌漫……
“F6DM雙模電動(dòng)汽車(chē)是一款具有全球市場(chǎng)顛覆性的產(chǎn)品�！痹诔稣�1月13日至27日在美國底特律舉行的北美國際車(chē)展前夕，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰對他們的參展車(chē)型充滿(mǎn)雄心壯志。他有理由驕傲，因為這款車(chē)純電動(dòng)系統和混合動(dòng)力系統可以自動(dòng)切換，整個(gè)系統的續航里程可達430公里，最高時(shí)速可達160公里。而通用研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)單次充電后最多只能行駛300公里，最高時(shí)速達100公里，豐田研發(fā)的電動(dòng)車(chē)時(shí)速則達125公里。
長(cháng)安和奇瑞也已經(jīng)在新能源汽車(chē)研究上取得了進(jìn)展。奇瑞推出了自己精心研發(fā)的旗云甲醇新型燃料車(chē)；長(cháng)安汽車(chē)集團公司總裁透露，長(cháng)安集團今年將向北京奧運會(huì )提供10輛混合動(dòng)力汽車(chē)。據悉，現在中國的汽車(chē)廠(chǎng)小至力帆、雙環(huán)、中興、吉利；大到一汽、上汽以及部分合資企業(yè)，還包括長(cháng)安、哈飛、奇瑞、比亞迪等無(wú)一不在宣傳各自即將上市的混合動(dòng)力汽車(chē)計劃。今年內，國內至少出現10款以上的新能源汽車(chē)。(李洋 王楠坤)
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