發(fā)表評論 泡沫并非壞事,其能令中國車(chē)市看起來(lái)更加五光十色。但是過(guò)多的泡沫一旦形成累積效應,則遲早會(huì )像美國市場(chǎng)那樣。
中國車(chē)企還迎來(lái)了出口的春天,這也為今年汽車(chē)業(yè)增長(cháng)帶來(lái)了前所未有的機遇。因此,2008年北京車(chē)展不可能成為車(chē)市下滑的標志,車(chē)市不可能重演4年前的慘況。
時(shí)空似乎回到了2004年4月北京車(chē)展前,當年車(chē)市上演的一幕似乎正在4年后的北京車(chē)展前上演。
在車(chē)市微觀(guān)層面,第一季度銷(xiāo)售冠軍(2004年是上海通用,2008年是一汽-大眾)都在北京車(chē)展前,成為按下降價(jià)“核按鈕”的第一家車(chē)企；終端市場(chǎng)交易活躍程度從3月底開(kāi)始下滑；而在宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境中,宏觀(guān)調控政策成為主旋律。
經(jīng)歷過(guò)2004年北京車(chē)展前后車(chē)市劇變的業(yè)內人士應該不會(huì )忘記:北京車(chē)展成為當年汽車(chē)市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”的重要拐點(diǎn)。2004年也讓不少車(chē)商經(jīng)歷了最難熬的一年,部分經(jīng)銷(xiāo)商甚至被洗牌出局。當年寒風(fēng)襲市的征兆,與時(shí)下車(chē)市的情況多有相似之處。而目前車(chē)市所面臨的挑戰甚至比4年前更大。車(chē)市與股市捆綁得更加緊密,目前股市熊氣十足,車(chē)市自然受到拖累。與此同時(shí),在宏觀(guān)上,今年貨幣從緊政策比2004年信貸緊縮更加具有調控力度。撫今追昔,2008年北京車(chē)展之后的車(chē)市前景,卻讓不少業(yè)內人士憂(yōu)慮起來(lái)。有些觀(guān)點(diǎn)甚至相當悲觀(guān):2008年北京車(chē)展,車(chē)市下滑開(kāi)始。
雖然今年北京車(chē)展前市場(chǎng)的表現與4年前有著(zhù)驚人的相似之處,但同樣也有著(zhù)不少截然不同的市場(chǎng)格局。
首先,在降價(jià)性質(zhì)上,4年前后已是“兩重天”。本周剛剛宣布降價(jià)的一汽-大眾,更多是追認市場(chǎng)行為,與2004年4月上海通用主動(dòng)降價(jià)不同。上海通用當年是推倒降價(jià)的“多米諾骨牌”,一汽-大眾降價(jià)完全不能起到這種作用。何況在目前原材料上漲的情況下,車(chē)企降價(jià)的空間更小�？梢灶A見(jiàn)的是,今年車(chē)市價(jià)格將呈穩定狀態(tài),不可能出現2004年排山倒海式的降價(jià)行為。
眾所周知,2004年車(chē)市降價(jià)滿(mǎn)天飛從而導致持幣待購,這也成為市場(chǎng)步入寒冬的直接原因。消費市場(chǎng)普遍存在著(zhù)“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心態(tài)。今年只要價(jià)格平穩下降,不出現集體性的慘烈價(jià)格戰,車(chē)市持幣待購不可能大面積上演,車(chē)市增長(cháng)將會(huì )得到保證。另外,今年車(chē)市還擁有奧運的商機、二次換車(chē)潮高峰的到來(lái),這些都是2004年沒(méi)有的外部良機。而股市對車(chē)市的影響,其實(shí)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的趨勢。目前股市“綠油油”并不代表未來(lái)不可能逆轉。
值得一提的是,中國車(chē)企還迎來(lái)了出口的春天,這也為今年汽車(chē)業(yè)增長(cháng)帶來(lái)了前所未有的機遇。因此,2008年北京車(chē)展不可能成為車(chē)市下滑的標志,車(chē)市不可能重演4年前的慘況。
2004年大家都處于恐懼當中,車(chē)市信心備受打擊。而2008年,汽車(chē)業(yè)沒(méi)有理由恐慌。正所謂,“心定定有錢(qián)�！�,不要自亂腳步。
不過(guò),年初一些汽車(chē)企業(yè)過(guò)于樂(lè )觀(guān)的產(chǎn)銷(xiāo)計劃,也應該及時(shí)調整。按照乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的預計,今年車(chē)市增長(cháng)17%尚屬合理。
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