發(fā)表評論 再過(guò)幾天，北京國際車(chē)展就要在新國展開(kāi)幕了�，F在媒體都在為今年車(chē)展18萬(wàn)平方米的超大展場(chǎng)和890輛展車(chē)的超強陣容而興奮不已，有的媒體已經(jīng)在驚呼：北京車(chē)展已經(jīng)超過(guò)東京車(chē)展，躋身世界五大車(chē)展之列。
當然，如果單純從展出面積來(lái)看，今年的北京車(chē)展僅次于法蘭克福車(chē)展的30萬(wàn)平方米和去年巴黎車(chē)展的20萬(wàn)平方米，可以位列前三。但是展出面積僅僅是衡量一個(gè)車(chē)展國際地位的一個(gè)指標，而且不是最重要的指標，而其他指標，如全球首發(fā)車(chē)的數量與質(zhì)量、參展車(chē)型的技術(shù)含量、車(chē)展的歷史和世界影響力等，可能具有更重要的意義。而如果從這幾方面看，北京車(chē)展還沒(méi)有從根本上撼動(dòng)其他五大車(chē)展的地位。
筆者去年曾參觀(guān)了法蘭克福車(chē)展和東京車(chē)展，今年3月又去了日內瓦車(chē)展，有一個(gè)突出的印象，就是這些車(chē)展都各有側重，法蘭克福是歐洲特別是德國車(chē)的天下，東京車(chē)展是日本車(chē)的主場(chǎng)，而日內瓦車(chē)展的國際性更強一些，但仍是歐美車(chē)在唱主角。然而，在這些大型車(chē)展上，中國品牌的汽車(chē)要么寥寥無(wú)幾，要么像東京車(chē)展一樣根本就看不到。雖然中國去年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)800萬(wàn)輛，但是在國際性的汽車(chē)大展上，中國汽車(chē)仍然沒(méi)有地位。所以，只有在北京車(chē)展上，中國汽車(chē)才能成為真正的主角，才能有資格和國際大品牌平起平坐，同場(chǎng)競技。在這個(gè)意義上說(shuō)，北京車(chē)展的真正定位就是它是中國汽車(chē)的主場(chǎng)，世界汽車(chē)的戰場(chǎng)。既然是主場(chǎng)，我們中國汽車(chē)就要理直氣壯地在這個(gè)舞臺上，向全世界展現中國汽車(chē)的創(chuàng )新與創(chuàng )造，展現我們幾代汽車(chē)人的光榮與夢(mèng)想。
今年是改革開(kāi)放30周年，中國汽車(chē)工業(yè)55周年，更是2008年奧運會(huì )的奧運之年。北京車(chē)展在這樣一個(gè)有特殊歷史意義的年份里舉辦，其意義就更不同尋常。今年的北京車(chē)展自主品牌汽車(chē)的力量空前強大，展出的新車(chē)型新品牌都令人期待，無(wú)疑這是中國汽車(chē)工業(yè)半個(gè)多世紀艱辛與發(fā)展的結晶，因此，今年的北京車(chē)展將是步入汽車(chē)生活的中國人一個(gè)共同的節日。(楊鈞）
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