發(fā)表評論 “車(chē)型變化實(shí)在太快了，我想買(mǎi)某某車(chē)，結果人家問(wèn)我是要買(mǎi)老款某某、新某某，還是08款某某，一下就把我弄糊涂了�！弊x者張小姐的疑惑，代表了很多消費者的心聲。廠(chǎng)家推出一款新車(chē)后很快就會(huì )根據其市場(chǎng)表現以及消費者的反饋推出改款車(chē)型。北京車(chē)展之前，眾多汽車(chē)廠(chǎng)家推出了自己的改款車(chē)型。廠(chǎng)家為何如此熱衷“改款”呢？記者為此進(jìn)行了調查。
原因1：提升汽車(chē)品質(zhì)
記者在采訪(fǎng)中了解到，為了滿(mǎn)足消費者日益多樣化和個(gè)性化的需求，更好地占領(lǐng)市場(chǎng)。美國、歐洲、日本的汽車(chē)制造企業(yè)頻繁地更換車(chē)型。各大汽車(chē)公司的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期不斷縮短，從原來(lái)的每7-8年更換一次車(chē)型，發(fā)展到每4-5年更換一次。更有幾家汽車(chē)大公司還進(jìn)一步縮短到24個(gè)月，亦即每2年更換一次車(chē)型。通過(guò)CAD、CAM、CAE等技術(shù)手段，并結合采用同步技術(shù)、項目管理等方法，使得新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期將會(huì )越來(lái)越短。
而在每次車(chē)型換代之間，廠(chǎng)家通常會(huì )根據市場(chǎng)反應和消費者的使用反饋對車(chē)型進(jìn)行修整，以便為車(chē)主提供品質(zhì)更為優(yōu)良的汽車(chē)產(chǎn)品。
原因2：滿(mǎn)足個(gè)性需求
在人們對舊款車(chē)已經(jīng)有“審美疲勞”的時(shí)候推陳出新是廠(chǎng)家刺激市場(chǎng)的一個(gè)慣用做法，換個(gè)包裝、改些配置或者換個(gè)名字不僅能制造新聞效應，而且也確實(shí)能滿(mǎn)足消費者追“新”的心理。
大家都知道，不同的消費者對于汽車(chē)有著(zhù)不同的需求，因此就需要汽車(chē)生產(chǎn)者在許可的范圍之內為消費者提供更為個(gè)性化的選擇。因此，汽車(chē)廠(chǎng)家常常會(huì )針對某款車(chē)型推出與該車(chē)型主流風(fēng)格不同的補充車(chē)型。推陳出新對于汽車(chē)產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)不僅意味著(zhù)增加新的消費賣(mài)點(diǎn)，也意味著(zhù)一種跟隨時(shí)尚潮流的變化，這種變化將給汽車(chē)消費市場(chǎng)注入新的活力。誠然，對于一些經(jīng)典車(chē)型，或者是仍然具有市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，在基本設計框架和底盤(pán)車(chē)架不變的情況下，進(jìn)行有效的更新使之滿(mǎn)足新的市場(chǎng)消費需求。
原因3：沖刺產(chǎn)品銷(xiāo)量
老款車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售乏力，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家希望通過(guò)推出新車(chē)型的方式制造炒作噱頭，增加產(chǎn)品曝光率，以吸引消費者更多的關(guān)注，拉動(dòng)銷(xiāo)量。而車(chē)型本身并沒(méi)有多少實(shí)質(zhì)性的技術(shù)改進(jìn)和突破。這是因為在“降價(jià)”已成過(guò)街老鼠的現在，汽車(chē)廠(chǎng)家已經(jīng)不敢去輕易嘗試這種傷害老客戶(hù)和汽車(chē)品牌的“粗暴”營(yíng)銷(xiāo)方式了。改款車(chē)則是一個(gè)不錯的“緩沖方式”，在改款車(chē)上增加眾多設備而價(jià)格不變是一個(gè)相對實(shí)在的營(yíng)銷(xiāo)方式。在競爭日益激烈、新車(chē)輩出的情況下，推出改款車(chē)型，是廠(chǎng)家延續產(chǎn)品生命力的一項措施。
說(shuō)法1：廠(chǎng)方與消費者雙贏(yíng)
一位不愿透露姓名的車(chē)企負責人介紹說(shuō)，通過(guò)對已有成熟車(chē)型改款，車(chē)廠(chǎng)可以避免或大幅降低全新車(chē)型投入所帶來(lái)的研發(fā)和生產(chǎn)成本，同時(shí)也在各項較低成本運作前提下，最大可能地為已有舊車(chē)型尋找新的市場(chǎng)壽命周期。而消費者一方，則完全可以針對現有舊款車(chē)型的了解基礎上作出判斷和選擇。因此對于銷(xiāo)售價(jià)格或者保養維修這一塊來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是為消費者有效掌握改款新車(chē)型的信息提供了更大的保障。
說(shuō)法2：廠(chǎng)方有忽悠消費者之嫌？
改款車(chē)除了會(huì )增加一些配置以外，有時(shí)也會(huì )偷偷減少某些配置。改款車(chē)減配多以減少非安全性的配件為主，如CD、大燈清洗功能等，但也有涉及車(chē)輛的安全性能的。
對此某廠(chǎng)家代表無(wú)可奈何地表示，減少配置最終目標是為了降低生產(chǎn)成本，達到利潤最大化。很多消費者認為，改款車(chē)無(wú)論是增配還是減配，都應該向市場(chǎng)明示。一位汽車(chē)銷(xiāo)售人員抱怨，新車(chē)上市前，去廠(chǎng)里參加銷(xiāo)售培訓，廠(chǎng)家也不說(shuō)哪些地方減配了，只提供配置表，這點(diǎn)非常不好。廠(chǎng)家推改款車(chē)時(shí)應該向消費者明示新老款的區別，提供簡(jiǎn)明的對比表，暗地減配卻不明示的做法只會(huì )給改款車(chē)的形象打折扣。
說(shuō)法3：不利于汽車(chē)規模經(jīng)濟
業(yè)內專(zhuān)家指出，新車(chē)型過(guò)多過(guò)快推出，不利于汽車(chē)規模經(jīng)濟，同時(shí)，加劇了車(chē)市的惡性競爭，也導致了新車(chē)故障增多。汽車(chē)廠(chǎng)家為了迎合消費者的“求新”心理，很多生產(chǎn)線(xiàn)上需要磨合的問(wèn)題還沒(méi)有解決就匆忙推向市場(chǎng)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是典型的規模經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)必須大量生產(chǎn)才能達到規模經(jīng)濟的效益，才能收回成本并獲得一定的利潤。根據相關(guān)研究，目前汽車(chē)的經(jīng)濟規模產(chǎn)量，每年每一車(chē)種至少要生產(chǎn)10萬(wàn)輛以上，而40萬(wàn)輛左右才算是真正的經(jīng)濟規模。按照國際慣例，一款新車(chē)型年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，才能收回研發(fā)投資，而目前國內還沒(méi)有一款單一轎車(chē)品牌年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛。如果說(shuō)在20世紀80年代年產(chǎn)100萬(wàn)輛左右的汽車(chē)企業(yè)還可以生存得不錯，那么到了21世紀，則只有年產(chǎn)400萬(wàn)—600萬(wàn)輛、銷(xiāo)售額數百億美元以上的汽車(chē)企業(yè)方可保證自己在激烈的市場(chǎng)競爭中生存。為了應付競爭，汽車(chē)企業(yè)只有形成全系列譜系，并不斷開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)出滿(mǎn)足消費者需求的汽車(chē)產(chǎn)品，才能贏(yíng)得用戶(hù)和市場(chǎng)。而一個(gè)全新的系列產(chǎn)品，其開(kāi)發(fā)費用往往都在1億美元以上，甚至十幾、幾十億美元，這是一般的公司承受不起的。
專(zhuān)家指出，目前，國產(chǎn)乘用車(chē)車(chē)型已經(jīng)基本能夠滿(mǎn)足需求。新車(chē)型并非越多越好，關(guān)鍵是培育消費者的品牌忠誠度，推出消費者滿(mǎn)意的、價(jià)格合理的好車(chē)。(崔庚）
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