發(fā)表評論 無(wú)論是規模還是檔次，今年的北京車(chē)展與在全球著(zhù)名的法蘭克福、日內瓦、巴黎、東京、底特律等車(chē)展都已經(jīng)達到同一級別。硬件上是絲毫不輸給他們了。
但是要說(shuō)北京車(chē)展跟全球五大車(chē)展平等對話(huà)，個(gè)人覺(jué)得火候還不夠。最起碼的一點(diǎn)，那5大車(chē)展都有各自的特點(diǎn)。
北美國際車(chē)展在每年度全球5大車(chē)展中率先舉行，這一展會(huì )被視為當年國際車(chē)市的主風(fēng)向標。日內瓦車(chē)展展出的車(chē)型不僅新穎而且以豪華車(chē)居多，每年都向世人展示全球汽車(chē)世界的最新革新成果。巴黎車(chē)展是國際車(chē)展中商業(yè)味最濃的一個(gè)，許多車(chē)在展出的同時(shí)進(jìn)行拍賣(mài)，尋求買(mǎi)主。東京車(chē)展有日本本土車(chē)廠(chǎng)出產(chǎn)的五花八門(mén)、千姿百態(tài)的小型汽車(chē)撐腰，星光燦爛的概念車(chē)使車(chē)展充滿(mǎn)了科技和時(shí)尚。法蘭克福車(chē)展則是由歐洲廠(chǎng)商唱主角，特別是德國廠(chǎng)家。
這就如同一個(gè)人一樣，需要有自己的個(gè)性。正是由于這些個(gè)性，使得盡管參加的廠(chǎng)商總是那些，但5大車(chē)展都具有無(wú)法替代的地位。
北京車(chē)展如何形成自己的個(gè)性呢？最重要的要從中國的國情出發(fā)。中國目前的汽車(chē)消費還處在起步階段。絕大多數的買(mǎi)車(chē)人都是把車(chē)當成代步工具，大家都渴望買(mǎi)到便宜實(shí)用的車(chē)。巴黎車(chē)展可以進(jìn)行現場(chǎng)拍賣(mài)，北京車(chē)展能不能現場(chǎng)買(mǎi)車(chē)呢？各廠(chǎng)商在展示新技術(shù)概念車(chē)的同時(shí)，將量產(chǎn)車(chē)的比重加大，只要在生產(chǎn)的車(chē)都可以擺出來(lái)，而現場(chǎng)參觀(guān)者只要看中了就能當場(chǎng)簽合同購買(mǎi)，把車(chē)展現場(chǎng)變成一個(gè)大賣(mài)場(chǎng)這樣的話(huà)，北京車(chē)展將成為最實(shí)用的車(chē)展。
當然，這只是一個(gè)并不成熟的想法，但是北京車(chē)展要逐步形成自己的個(gè)性特色卻是不爭的事實(shí)。只有這樣才能避免流于俗套，同時(shí)贏(yíng)得廠(chǎng)家的特別重視。(黃毅）
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