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　　剛剛拉開(kāi)帷幕的北京車(chē)展一如汽車(chē)界和消費者每年一度的大餐，其鮮香味美吸引著(zhù)無(wú)數關(guān)注的目光。今年的車(chē)展照常給我們帶來(lái)很多驚喜，尤其是在商務(wù)車(chē)領(lǐng)域，參展車(chē)型無(wú)論是數量還是其質(zhì)量，都大大超過(guò)了往屆。

　　這其中，自主品牌無(wú)疑是貢獻了卓越的力量的，他們的百花齊放讓這個(gè)市場(chǎng)看起來(lái)更像是錦繡花園而不是國際品牌的高傲秀場(chǎng)。而向來(lái)有自主品牌“商務(wù)車(chē)專(zhuān)家”的江淮汽車(chē)今年推出的4款新品，更是將具有世界領(lǐng)先水平的商務(wù)車(chē)技術(shù)展現在我們眼前。

　　瑞風(fēng)2.8MT柴油版：跨越高端豪華盡享

　　與瑞鷹強調“個(gè)人商務(wù)用車(chē)”相對應，此次江淮商務(wù)車(chē)參展陣容中的另一出重頭戲是瑞風(fēng)系列企業(yè)商務(wù)用車(chē)。

　　超高的性?xún)r(jià)比一直是瑞風(fēng)祥和與進(jìn)口MPV激烈市場(chǎng)競爭中更勝一籌的卓越砝碼和決勝利器。此次，江淮更是帶來(lái)了跨越動(dòng)力巔峰的2.8L柴油版瑞風(fēng)祥和MPV，最大功率88kW/3600rpm，最大扭矩260Nm/2000-2600rpm。為瑞風(fēng)2.8MT柴油版帶來(lái)如此突出動(dòng)力性能的是與瑞鷹1.9CTI相似的高壓共軌電噴技術(shù)，其百公里油耗只有驚人的6L。

　　瑞風(fēng)2.8MT柴油版不但在外形內飾上凸顯“商務(wù)”莊重內斂之特性，更在同等價(jià)格體系的基礎上，配備了雙安全氣囊、EBD、前后盤(pán)式制動(dòng)、倒車(chē)顯示屏自動(dòng)切換、自動(dòng)關(guān)窗系統、八向可調電動(dòng)座椅、恒溫空調、GPS等國際化高端配置，價(jià)格卻保持穩定，將進(jìn)口MPV甩在身后，極大的刺激和滿(mǎn)足了消費者的購買(mǎi)欲望和需求。瑞風(fēng)2.8MT柴油版將在企業(yè)商務(wù)市場(chǎng)發(fā)起怎樣的沖擊，我們拭目以待。

　　瑞風(fēng)2.4MT混合動(dòng)力：先進(jìn)技術(shù)世界同步

　　如果說(shuō)上述三款精品體現了江淮日益成熟的研發(fā)體系和制造能力，那么本次車(chē)展江淮商務(wù)車(chē)的至臻之作——瑞風(fēng)2.4MT油電混合動(dòng)力MPV則是江淮向國際汽車(chē)新能源動(dòng)力頂峰的有力挑戰。尤其是不到8L的百公里油耗，讓我們感慨，中國新能源技術(shù)時(shí)代真的到來(lái)了。

　　作為中國首款自主品牌混合動(dòng)力商務(wù)用車(chē)，瑞風(fēng)2.4MT油電混合動(dòng)力車(chē)是江淮研發(fā)體系爆發(fā)力和研發(fā)人員智慧的結晶。在新品研發(fā)上，江淮汽車(chē)向來(lái)不遺余力。江淮建立了以合肥本部國家級技術(shù)中心為核心，同時(shí)輻射全球的“4×4”研發(fā)體系架構，在研發(fā)上大規模整合國際國內資源，同時(shí)該研發(fā)體系也讓江淮能夠立足本土的同時(shí)，關(guān)注世界先進(jìn)領(lǐng)域的汽車(chē)技術(shù)與研發(fā)動(dòng)向，具備更廣闊的國際視野。

　　瑞鷹1.9CTI：科技領(lǐng)先動(dòng)力制勝

　　柴油版瑞鷹在充分吸收國際先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的基礎上，延續了江淮的核心動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢。它的出現，打破了哈弗、圣達菲柴油SUV“兩虎相爭”的市場(chǎng)格局，也使自主品牌柴油SUV技術(shù)水準提升到一個(gè)新的層次。

　　據了解，瑞鷹柴油機最大特點(diǎn)就是采用了CIDI高壓共軌電噴技術(shù)。共軌式噴油系統主要由高壓供油系統、高壓油軌、每缸一個(gè)的噴油器、高壓油泵和電控單元(ECU)組成，為了使發(fā)動(dòng)機工作更加平穩，整個(gè)噴油系統采取了預噴、主噴和后噴的工作方式，實(shí)現了燃燒過(guò)程中燃油再?lài)娚�，降低缸內燃燒氣體的溫度，從而有效降低了NOx的生成，同時(shí)發(fā)動(dòng)機的工作變得更平穩，噪音也得到有效的控制。

　　這種新技術(shù)使車(chē)輛的動(dòng)力性能和經(jīng)濟性能都獲得顯著(zhù)提升。瑞鷹1.9CTI的最大功率為82kW/4000rpm，最大扭矩達到235Nm/1800-2300rpm，而其百公里油耗僅為5.5L，在同級別車(chē)中當屬翹楚。更為讓人眼前一亮的是，瑞鷹1.9CTI配備了6檔手動(dòng)變速器，這讓那些向往不凡、勇于探索的SUV愛(ài)好者如虎添翼。從此，他們不僅擁有視萬(wàn)川溝壑為平地的豪邁，更能盡情釋放速度快感。

　　更為重要的是，瑞鷹1.9CTI采用的是全承載車(chē)身，原理與RAV4、翼虎、BMW X5和大眾途銳等世界知名SUV相同。在目前許多國產(chǎn)SUV制造商還不具備大規模開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)承載式SUV車(chē)身的能力和實(shí)力的前提下，瑞鷹1.9CTI的先人一步顯得尤為可貴。因此，強調“個(gè)人商務(wù)”的瑞鷹系列，將因此更具競爭力。

　　手自一體絕佳操控瑞鷹2.0TCI：

　　說(shuō)此次車(chē)展瑞鷹帶來(lái)的是“雙塔奇兵”，一點(diǎn)都不過(guò)分。除了強烈吸引觀(guān)眾眼球的瑞鷹1.9CTI柴油版，配備手自一體變速器的瑞鷹2.0TCI更是讓人眼前一亮。

　　瑞鷹2.0TCI不僅使車(chē)主減輕了復雜路面的駕駛難度，而且可以體驗手動(dòng)駕駛的獨特操控性能，整車(chē)因此更顯人性化。

　　當然最主要的，國產(chǎn)SUV鮮見(jiàn)的2.0T增壓發(fā)動(dòng)機所具有的強勁動(dòng)力，也是這款手自一體版瑞鷹性能改進(jìn)的重心。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能在同排量SUV中是最強的，相當于V6發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出——最大功率130kW/4000rpm，最大扭矩250Nm/4500rpm。而同時(shí)其百公里油耗只有9.5L，相對于同類(lèi)競爭者，它具有穩定性更高，更省油，維護成本更低的特點(diǎn)。

　　新能源技術(shù)，對于中國汽車(chē)企業(yè)將會(huì )是一個(gè)千載難逢的機會(huì )。在這個(gè)新興領(lǐng)域抓住機會(huì )，比努力追趕已經(jīng)成熟的西方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展節奏要現實(shí)得多。所以，以江淮汽車(chē)為代表的中國自主品牌們，誰(shuí)能領(lǐng)先一步，誰(shuí)可能就是傳統汽車(chē)行業(yè)的顛覆者和新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中的創(chuàng )建者。

　　經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，江淮已經(jīng)從風(fēng)中搖曳的小草成長(cháng)為綠蔭參天的大樹(shù)。在如北京車(chē)展這樣亮麗的舞臺上，江淮商務(wù)車(chē)也已經(jīng)不再扮演攪局者的角色。不斷的新技術(shù)突破和新品推出，江淮商務(wù)車(chē)已經(jīng)具備領(lǐng)袖群論的冠軍相。據悉，今年江淮還將推出十余款新品，屆時(shí)瑞風(fēng)品牌將擁有4個(gè)系列共20余種產(chǎn)品，而瑞鷹也將有五六個(gè)車(chē)型之多。至此，江淮的多功能車(chē)系列將覆蓋大部分商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。