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　　車(chē)展開(kāi)幕前一天，克萊斯勒亞洲業(yè)務(wù)總裁兼首席執行官墨斐在長(cháng)城飯店請媒體吃午餐，他開(kāi)場(chǎng)白的第一句話(huà)是，“這是個(gè)有趣的時(shí)刻”。有趣的原因是，美國的汽車(chē)市場(chǎng)要比他們預計的還要糟糕，相反中國內地市場(chǎng)一季度保持了20%以上的增幅。墨斐潛臺詞很簡(jiǎn)單，作為美國最大的汽車(chē)巨頭之一，克萊斯勒毫無(wú)疑問(wèn)在今后將把中國作為重點(diǎn)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

　　克萊斯勒的決定一點(diǎn)都不奇怪。本屆車(chē)展上，幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)高層都預計今年中國汽車(chē)市場(chǎng)將突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，成為僅次于美國市場(chǎng)的全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。在歐美日三大汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售整體放緩，甚至在下滑的今天，中國市場(chǎng)的巨大潛力前所未有地誘惑著(zhù)全球汽車(chē)企業(yè)的投資熱情。

　　本屆車(chē)展，豐田、通用、奔馳、大眾、日產(chǎn)—雷諾等全球CEO集體到中國捧場(chǎng)，他們的到來(lái)除了提高北京車(chē)展的國際地位外，另一個(gè)更為直接的目的就是擴大市場(chǎng)份額。因此，本屆車(chē)展上亮相的新車(chē)，或者即將國產(chǎn)的新車(chē)是歷屆最多的，跨國企業(yè)全球發(fā)布的新車(chē)、一些之前只在歐美市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)品牌，以及引人關(guān)注的合資企業(yè)本地化研發(fā)的新車(chē)紛紛亮相。有統計顯示，今年中國將上市68款全新的車(chē)型。根據汽車(chē)分析公司CSM的研究，這68款新車(chē)基本上是全新設計和全新底盤(pán)，如果包括了改款的車(chē)型，那么今年中國上市的新車(chē)數量肯定超過(guò)100款。

　　支撐這些新車(chē)的是汽車(chē)產(chǎn)能的新一輪擴張。大眾CEO文德恩參加車(chē)展的第一站就是上海大眾在南京的第四工廠(chǎng)；通用CEO瓦格納據說(shuō)已經(jīng)開(kāi)始考察青島，計劃在此建立30萬(wàn)產(chǎn)能的新廠(chǎng)；奧迪的新工廠(chǎng)在本屆車(chē)展也透出風(fēng)聲，福特、豐田新工廠(chǎng)基本上都已經(jīng)規劃完畢。國內自主企業(yè)，包括北汽、一汽、上汽等出于自主品牌銷(xiāo)售的看好，也都開(kāi)始大規模投資產(chǎn)能。

　　我們不懷疑市場(chǎng)的消化能力，問(wèn)題是市場(chǎng)每年以千萬(wàn)輛的速度消化產(chǎn)能后，社會(huì )如何消化由此造成的環(huán)境、交通、停車(chē)等一系列的問(wèn)題。(張利東)