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　　日前，標致307CC、407、307SW試駕活動(dòng)在廣州舉行。顯然隨著(zhù)標致進(jìn)口車(chē)在國內銷(xiāo)量的上升，進(jìn)口車(chē)的推廣逐步被提上日程。這三款車(chē)，都有著(zhù)標致先鋒的科技質(zhì)感與頗具法式浪漫氣息的設計風(fēng)格。本文將重點(diǎn)以標致進(jìn)口車(chē)在華銷(xiāo)量最大的車(chē)型——307CC，也是最具吸引力的車(chē)型為重點(diǎn)闡述試駕感受。

　　最浪漫的307

　　307CC誕生于2003年，本次試駕的為2006年的小改款，車(chē)頭采用了標致新家族風(fēng)格的“大嘴”面貌。作為307車(chē)系中的敞篷版，毫無(wú)疑問(wèn)它是307車(chē)系中最具浪漫特征的。其敞篷與206CC一樣采用了硬頂設計，以它比206大一圈的車(chē)身尺寸，車(chē)內空間則更勝一籌。

　　標致在跑車(chē)領(lǐng)域的設計功力可謂深厚，在206、307、407車(chē)型上衍生出來(lái)的各款跑車(chē)都擺脫了原車(chē)的固有形態(tài)，具備完整的跑車(chē)風(fēng)格，在設計上也幾乎不存在的瑕疵。307CC車(chē)身比例協(xié)調，斜度很大的發(fā)動(dòng)機蓋、前風(fēng)擋和輕微下垂的尾廂蓋造型互相呼應，優(yōu)雅、流暢的線(xiàn)條透露典型的法國氣息。

　　307CC的前臉造型與307基本相同，尾燈則顯得非常別致，蜂巢式外殼內藏多顆LED燈泡，亮起時(shí)呈幾何圖形，頗具跑車(chē)風(fēng)范。硬頂的折疊和四個(gè)側窗都是一鍵式開(kāi)關(guān)按鈕，非常方便。車(chē)頂折疊時(shí)用時(shí)僅為25秒，在慢速下就可操作，不必停車(chē)，減去了不少麻煩。

　　內裝添加運動(dòng)元素

　　內裝布局保持了307家族的基本格局，只是為顯跑車(chē)氣質(zhì)，加了金屬質(zhì)感的裝飾部件，包括中控臺、空調出風(fēng)口、方向盤(pán)以及腳踏板等。儀表盤(pán)紅區采用粉紅底色標識，有新意也帶有激情。紅黑鄉間的皮質(zhì)座椅非常醒目，包裹性進(jìn)一步提升，運動(dòng)特征得到強化。

　　307CC的后座空間比預想的要大，這或許時(shí)它吸引國人的一大賣(mài)點(diǎn)。記者特意鉆入后排感受一下，以170cm的身高坐在里面，并不顯得特別擁擠，腿部甚至可以自由變換姿勢，當然“二郎腿”除外。頭部車(chē)頂也沒(méi)有壓迫之感，倒是其寬大的后窗玻璃使人能夠和后邊的景物自由交流。

　　操控靈敏 動(dòng)力一般

　　307CC的動(dòng)力系統和國產(chǎn)307基本相同，為2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機配4前速Tiptronic手自一體變速箱。動(dòng)力表現對于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō)談不上多么“運動(dòng)”，但足以應付日常所需。起步、加速反應都是穩扎穩打。4前速變速箱技術(shù)上已不算先進(jìn)，但換檔時(shí)的順滑程度比國產(chǎn)307要好一點(diǎn)兒。

　　307CC的轉向以及底盤(pán)表現讓人印象深刻。方向盤(pán)的直徑偏大，且握感飽滿(mǎn)，有一股力量感。轉向的精度上佳，方向盤(pán)的微小扭動(dòng)都能感受到前輪軌跡的變化，在高速入彎時(shí)方向盤(pán)精準的指向總能給人以信心。

　　懸掛的設定并不算硬，走在市區道路上也沒(méi)有顯著(zhù)的零碎震動(dòng)，體現在很多跑車(chē)上的硬朗而直接的感受在307CC上并不存在。它基本上就是一部降低了車(chē)身的標準版307，因此過(guò)彎和高速的穩定性要勝過(guò)國產(chǎn)307，但懸掛處理路面的舒適性沒(méi)有很大差別。

　　記者點(diǎn)評：

　　307CC是一款非常合適中國消費者的跑車(chē)，原因有四：其一是標準跑車(chē)化設計讓它很拉風(fēng)，很有浪漫情調；其二是空間較大，又具有不錯的實(shí)用性；其三作為一款進(jìn)口的個(gè)性化車(chē)型，38.5萬(wàn)元的價(jià)格不算離譜；其四是標致的高性?xún)r(jià)比跑車(chē)在國際市場(chǎng)上也具有不錯的認可度。如果在動(dòng)力總成上來(lái)個(gè)升級，它將更趨完美，當然售價(jià)也會(huì )隨之改變。