碩大的三叉星、雙側雙排氣管、側散熱口、紅色座椅、鷗翼式車(chē)門(mén)，還有開(kāi)過(guò)才能體驗到的速度快感到，處都可以找到1955年300SLR的DNA。碳素纖維的車(chē)身，纖維強化陶瓷制動(dòng)盤(pán)，強大的AMG V8發(fā)動(dòng)機，一部集現代高技術(shù)的超級跑車(chē)將延續SLR的傳奇。
在開(kāi)普敦平坦但表面粗糙的單車(chē)道海濱公路上，急速踩下油門(mén)踏板，隨著(zhù)夾帶著(zhù)氣流哨音的發(fā)動(dòng)機轟鳴，轉速指針迅速甩到6000轉又馬上回落，速度表指針已經(jīng)指向260 km/h，紅色皮革包裹的運動(dòng)座椅緊緊地推動(dòng)著(zhù)頭和后背軀體，兩邊的樹(shù)像被快艇劈開(kāi)的海浪向后掠去，即使在這樣的普通公路上的短暫瞬間，都能享受到超級車(chē)的速度魅力，這就是梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪。只要簡(jiǎn)單看一下數據表就會(huì )明白，SLR邁凱輪為什么能在周末繁忙的海濱公路的空隙中超高速安全行駛。梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪搭載的是奔馳改裝廠(chǎng)AMG設計制造的每缸3氣門(mén)的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，排量達到5.5升，最大功率460kW(626PS)/6500rpm，在轉速1500時(shí)扭矩就達到600Nm，在3250～5000rpm之間都可得到最大扭矩780Nm。0～100 km/h加速僅2.8秒，最大速度達到334 km/h。我的這輛車(chē)120km/h時(shí)，轉速表指在2200rpm處。
奔馳SLR邁凱輪就此將進(jìn)入法拉利Enzo和保時(shí)捷Carrera GT的行列中，但是它擁有5速自動(dòng)變速器、6個(gè)氣囊、衛星導航，自動(dòng)空調和有重低音的7揚聲器Bose音響。斯圖加特的設計師們絕不相信駕駛一輛頂級超級跑車(chē)就意味著(zhù)背離豪華。
梅賽德斯的專(zhuān)家解釋道，15萬(wàn)歐元以上的跑車(chē)大致分兩種，一種是較傾向舒適性的公路型跑車(chē)如阿斯頓·馬丁，另一種是像蘭博基尼那樣為代表的中置發(fā)動(dòng)機的跑車(chē)。SLR邁凱輪定位于二者之間，既有轎車(chē)的舒適性，又有超級跑車(chē)的狂野，其重要特色之一是后行李箱空間可容納4個(gè)高爾夫球包，這樣你可開(kāi)著(zhù)它去旅行了。
超級跑車(chē)的價(jià)格自然是超級的，每輛SLR邁凱輪不含稅的基本價(jià)375000歐元，總共計劃生產(chǎn)3500輛，每年生產(chǎn)500輛，現在訂貨要等3年，主要客戶(hù)是歐洲和北美的，在返程途中我看到亞洲周刊已登出了SLR畫(huà)面的廣告，想必我們有錢(qián)的同胞不會(huì )放過(guò)這個(gè)機會(huì )。
梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的目標客戶(hù)有3種人：有運動(dòng)雄心的車(chē)手，然而在舒適性上不讓分毫；私人收藏家，尤其對高技術(shù)車(chē)感興趣的；喜歡開(kāi)賽車(chē)的人，可用其在專(zhuān)門(mén)賽道上開(kāi)。開(kāi)始銷(xiāo)售的第一輛車(chē)將在明年殘運會(huì )上拍賣(mài)，所得錢(qián)款捐給殘疾人，因為梅賽德斯-奔馳一直關(guān)愛(ài)殘疾人，現在已經(jīng)有人出價(jià)到150萬(wàn)歐元了。
我們北京來(lái)的4位記者分乘2輛奔馳SLR邁凱輪行駛在開(kāi)普敦城到好望角的公路上，繁忙的周末公路上，我們只能跟在車(chē)流中。80 km/h上下，坐在這輛超級車(chē)中沒(méi)有任何壓力，油門(mén)踏板力恰到好處，如果不是別的車(chē)上投過(guò)來(lái)欽羨的目光和油門(mén)下壓所帶來(lái)的低沉發(fā)動(dòng)機聲，我沒(méi)覺(jué)得多大不同，只有猛然踩下油門(mén)，才能領(lǐng)會(huì )超級車(chē)速度和聲音所帶來(lái)的是什么，當然超級車(chē)的魅力還包括歷史、個(gè)性甚至顏色。
在路上，前245/40ZR 18，后295/35ZR 18的超寬跑車(chē)胎通過(guò)前后鋁制空氣懸架將南非公路上粗糙表面的每一點(diǎn)細微變化清晰地傳到駕駛艙，甚至僅僅其胎噪就足以將路面情況顯出來(lái)。方向盤(pán)力在一般速度下與轎車(chē)無(wú)異，但在200 km/h以上時(shí)，感到很輕。奔馳工程師解釋?zhuān)苘?chē)的懸架較硬，在這種路面車(chē)輪的附著(zhù)力變化大，另外，是有些人喜歡較重的轉向，但對多數人還是喜歡輕的，保時(shí)捷卡雷拉的方向盤(pán)就是一個(gè)手指就可轉動(dòng)的。SLR邁凱輪是梅賽德斯歷史上最快的一款量產(chǎn)車(chē)，當然老牌跑車(chē)的特色也是奔馳所研究的。
1955年的300SLR雙門(mén)跑車(chē)吸收了F1的技術(shù)成為最快的跑車(chē)。今天的梅賽德斯SLR邁凱輪同樣是將F1技術(shù)移植到跑車(chē)中的典范。SLR由邁凱輪車(chē)隊位于英國的Woking制造，AMG提供發(fā)動(dòng)機，在設計上汲取了2003 F1銀箭賽車(chē)的設計規則。底盤(pán)和車(chē)身構造應用了量產(chǎn)的碳素纖維復合材料，這是F1專(zhuān)有技術(shù)之一，使SLR邁凱輪有公路車(chē)輛前所未有的剛度和強度，并使車(chē)身輕量化，其防撞結構具有極高的效能。高性能的制動(dòng)器亦由創(chuàng )新的復合材料——纖維強化陶瓷制成，具有1400℃～1600℃下的極高的耐熱性和超長(cháng)的使用壽命。
邁凱輪有長(cháng)期制造F1賽車(chē)和比賽的經(jīng)驗，上世紀90年代就曾制造過(guò)裝BMW發(fā)動(dòng)機的邁凱輪F1公路型超級跑車(chē)，其賽車(chē)型1994年還參加過(guò)珠海GT巡回賽，國內當時(shí)都稱(chēng)邁凱輪為麥克拉倫。從與梅賽德斯合作后，以芬蘭人哈基寧領(lǐng)軍在F1賽場(chǎng)上連拿桂冠。此時(shí)，梅賽德斯-奔馳再次拾起夢(mèng)想，于1999年初展出了名為Vision SLR的概念車(chē)，5年后這個(gè)夢(mèng)想得以實(shí)現，使近50年的傳奇再次延續，這是梅賽德斯-奔馳和邁凱輪合作的完善產(chǎn)物。在車(chē)身上和內部，沒(méi)有什么比McLaren標識更能顯示它的DNA了。
為了讓我們更深的體會(huì )SLR的性能，奔馳公司專(zhuān)門(mén)安排在約翰內斯堡的卡亞拉米F1賽道上體驗SLR的卓越性能，并以此來(lái)體現SLR邁凱輪與F1賽車(chē)的淵源。毫無(wú)疑問(wèn)，超級車(chē)的核心是性能，當我戴上防火頭套和頭盔坐在專(zhuān)業(yè)車(chē)手旁時(shí)，SLR邁凱輪出色的賽道表現便永不能褪卻。SLR的呼嘯聲在賽場(chǎng)中回蕩，似乎還不夠刺激，是車(chē)少人少？梅賽德斯的官員說(shuō)，他們曾在德國進(jìn)行調查SLR現在的聲音是否夠大(剌激)。絕大多數人認為夠了，一部符合法規的公路跑車(chē)恐怕也就這樣了，喜歡的是刺激，不喜歡的是噪音。不僅如此，強力的AMG V8發(fā)動(dòng)機在SLR上，排放已滿(mǎn)足2005年生效的歐Ⅳ排放標準。
SLR黑色座椅為標準配置，與1955 300SLR的座椅同為紅色的是選裝。像19寸車(chē)輪等都在選裝表上。
不要指望進(jìn)入超級車(chē)會(huì )像轎車(chē)一樣方便，因為座椅低，門(mén)檻高，為了車(chē)身強度只能這樣。門(mén)檻內是座椅姿態(tài)控制鍵、門(mén)手柄也在那。車(chē)鑰匙與S級一樣，啟動(dòng)時(shí)需將鑰匙轉到位，然后按動(dòng)變速柄上的隱蔽按鈕。SLR的自動(dòng)變速器由梅賽德斯制造，有舒適、手動(dòng)、運動(dòng)模式選擇。和換檔速度選擇，分別由兩個(gè)在中控臺上的旋鈕控制，無(wú)論是什么模式，這臺發(fā)動(dòng)機表現都游刃有余。手動(dòng)模式除了可用變速桿換檔外，還可用位于方向盤(pán)輪輻后類(lèi)似F1的拔桿來(lái)加減檔，方向盤(pán)上同時(shí)還有免提電話(huà)鍵等。
雖然身為超級跑車(chē)，SLR內部還是極盡豪華，諸如由皮革包裹的電動(dòng)座椅，它的殼體是以人體工程學(xué)原理制造的用碳纖維座椅，特制的Bose音響，皮飾也用于儀表板和其它內部大部分地方。碳纖維、鋁，二種特別的稱(chēng)之為“銀箭”的皮革等最好的材料裝備內飾，以增加豪華的感覺(jué)。內部沒(méi)有什么小儲物格，對超級車(chē)來(lái)講卻是多余的。
對于SLR的安全性，除上面所提及的，SLR還是世界上第一個(gè)全部用碳纖維制造車(chē)身前部碰撞結構的量產(chǎn)車(chē)。6個(gè)氣囊包括最新設計的膝部氣囊和側氣囊，為這個(gè)級別的車(chē)樹(shù)立了典范。
(文章原載于《汽車(chē)之友》，作者：胡巖)
