中新網(wǎng)10月26日電 據北京現代商報報道，在出口市場(chǎng)，與國有合資企業(yè)相比，民營(yíng)資本的表現更為活躍。9月底，出口中東、非洲的2260輛長(cháng)城汽車(chē)在天津新港裝船出海。這次出口不僅品種多，而且銷(xiāo)往的國家多，以迪爾雙排系列皮卡為主，同時(shí)也有長(cháng)城單排皮卡賽弗SUV及賽影RUV等多個(gè)品種，出口數量、品種再創(chuàng )新記錄。
成本領(lǐng)先 國產(chǎn)汽車(chē)打造國際競爭力
到國外投資設廠(chǎng)，已成為我國彩電、冰箱等行業(yè)繞開(kāi)貿易壁壘，開(kāi)拓國際市場(chǎng)的通行做法。在汽車(chē)行業(yè)，也有人持同樣的看法。對此，王鳳英認為，這種做法目前是行不通的。在國外投資建廠(chǎng)不僅會(huì )涉及到海外投資風(fēng)險和經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險，更重要的是，只有利用國內的高素質(zhì)人才和低制造成本，國產(chǎn)汽車(chē)才具有國際競爭力。
王鳳英告訴記者，中東、北非、西亞等國家對皮卡的需求都特別大。但由于其他發(fā)展中國家生產(chǎn)的同類(lèi)皮卡，批量和質(zhì)量、性能都遠不如我國，而發(fā)達國家所生產(chǎn)的皮卡大都裝置性能優(yōu)良、價(jià)位不菲，甚至都大大高于轎車(chē)，從而為我國中低檔皮卡出口帶來(lái)了機遇。如中東進(jìn)口關(guān)稅較低，為4%，各國皮卡大量涌入。在該地區，國外皮卡品牌在當地售價(jià)為12500-14500美元。相比之下，長(cháng)城皮卡在當地售價(jià)約為7000-8000美元，只是歐美、日品牌的50%，綜合性?xún)r(jià)優(yōu)勢非常明顯。值得一提的是，長(cháng)城汽車(chē)匹配的長(cháng)城牌491QE發(fā)動(dòng)機，其“心臟″經(jīng)歷了中東、北非、南非等地區高溫惡劣環(huán)境的長(cháng)久考驗，留下了良好的口碑。這是長(cháng)城大批出口的主要原因。
零稅率支持 國產(chǎn)汽車(chē)須抓住機遇
為鼓勵汽車(chē)企業(yè)出口，我國實(shí)行了零稅率政策。王鳳英認為，要抓住這一大好時(shí)機，國產(chǎn)汽車(chē)就要找準國際市場(chǎng)空白點(diǎn)，以市場(chǎng)行為，靠產(chǎn)品打天下。據悉，為進(jìn)一步開(kāi)拓國際市場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)將采取多方面的措施。
首先，瞄準空白市場(chǎng)，推出更多的新品種，打造跨國公司無(wú)暇顧及、適應普通人消費的多樣化“夾縫產(chǎn)品”。其次，充分利用當地勞動(dòng)力價(jià)格低的優(yōu)勢，推出更高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。如國際上流行的一排半皮卡、單排皮卡，我們的價(jià)格均在4萬(wàn)元人民幣左右，約4000多美元，肯定具有競爭力。第三，擴大完善海外營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，樹(shù)立長(cháng)久的品牌效應。四是進(jìn)行多種形式的出口業(yè)務(wù)，開(kāi)展CKD或SKD合作項目。(記者 馬元月)
