汽油價(jià)格漲了近10%,就是這3毛錢(qián)的上漲,使油價(jià)近期成了絕對的熱門(mén)話(huà)題:消極抱怨牢騷滿(mǎn)腹者有之、建設性地研究如何省油者有之。
然而,汽油價(jià)飛漲,卻讓筆者又想起了柴油車(chē)。
提起柴油車(chē),人們總是會(huì )把它和尾氣超標、發(fā)動(dòng)機噪音大、技術(shù)落后聯(lián)系到一起。但實(shí)際上,現在的柴油車(chē)已經(jīng)今非昔比:
最大的特點(diǎn),柴油車(chē)非常省油。假如以寶來(lái)1.6LTDI柴油車(chē)和寶來(lái)1.6L汽油車(chē)為例。寶來(lái)柴油車(chē)每百公里實(shí)際油耗大概在6.3L,現在0號柴油每升4.04元;而如果開(kāi)1.6排量汽油車(chē),百公里實(shí)際油耗在10L左右,而93號汽油每升現在是4.26元。家用車(chē)一般一年行駛2萬(wàn)公里,柴油車(chē)的用油費用為5090元、汽油車(chē)的用油費用為8520元,一年僅油錢(qián)即可節省3500元。如果是出租車(chē),以每天行駛300公里為例,更是能節省18000元。
柴油車(chē)別的優(yōu)點(diǎn)也不少,因為柴油機的省油特點(diǎn),柴油車(chē)比汽油車(chē)的二氧化碳排放量少20%-30%。同時(shí),柴油機比汽油機的扭矩更大,也就是平時(shí)所說(shuō)的勁兒大。此外,柴油機使用壽命也遠遠超過(guò)汽油機。
這么多的優(yōu)點(diǎn),難怪甚至奔馳、寶馬這樣的高級轎車(chē)也都紛紛推出自己的柴油車(chē)。
事實(shí)上,在過(guò)去的5年中,美國以柴油作為動(dòng)力燃料的汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(cháng)了56%。2004年,西歐新登記的轎車(chē)中有50%是柴油車(chē)。在法國和奧地利,柴油車(chē)比例甚至高達60%至70%。
為什么國內柴油車(chē)發(fā)展一直并不很快呢?據稱(chēng),目前國內有很多因素制約著(zhù)柴油轎車(chē)的研發(fā)與市場(chǎng)發(fā)展,其中最重要的是柴油的品質(zhì)問(wèn)題。隨著(zhù)柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)的發(fā)展,新的技術(shù)將更加依賴(lài)于高品質(zhì)的燃油。然而,目前國內大部分地區的柴油品質(zhì)根本無(wú)法滿(mǎn)足最新的符合歐洲Ⅲ、Ⅳ排放標準的柴油機技術(shù)的使用要求。含硫量較高的燃油會(huì )對柴油機的高壓供給系統、電控系統及后處理器造成影響,并產(chǎn)生一系列售后服務(wù)問(wèn)題。因此,解決國內柴油品質(zhì)是發(fā)展柴油車(chē)的當務(wù)之急。(北京晨報 修宇)