中新網(wǎng)4月18日電 據中國公安部消息，4月17日,公安部副部長(cháng)劉金國在全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會(huì )議工作會(huì )議上指出，當前還存在五大問(wèn)題，影響和制約中國的交通安全。
劉金國說(shuō)，目前影響和制約交通安全的問(wèn)題仍比較突出，人、車(chē)、路等方面的基礎性條件還沒(méi)有根本改變，管理方面的一些深層次問(wèn)題沒(méi)有徹底解決，道路交通事故穩中有降的局面還很不牢固，群死群傷特大道路交通事故多發(fā)的勢頭還沒(méi)有得到有效遏制。
據介紹今年以來(lái)，全國共發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故17起，造成251人死亡、243人受傷。與去年同期相比，事故起數增加3起，上升21.4%。存在的主要問(wèn)題有：
——駕駛人培訓、考試不嚴格。一些駕校不嚴格執行駕駛人教學(xué)培訓大綱，壓縮學(xué)員應知應會(huì )的培訓科目，培訓質(zhì)量沒(méi)有保證。一些地方公安機關(guān)的駕駛員考試機制還不完善，考試監管不嚴格、不到位，個(gè)別地方考試不嚴格，甚至不考試就發(fā)證、買(mǎi)賣(mài)駕駛證，造成嚴重隱患。
——嚴重交通違法行為還比較突出。一些地方公安機關(guān)責任制不落實(shí)，警力下沉不夠，路面管控不力，一些道路特別是縣鄉道路失管失控，許多嚴重交通違法行為得不到及時(shí)發(fā)現和查處，部分高速公路和國省道行車(chē)秩序還比較亂。
——交通運輸企業(yè)安全責任制還沒(méi)有完全落實(shí)。一些地方運輸市場(chǎng)機制還不健全，存在個(gè)體車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)，運輸企業(yè)對掛靠車(chē)輛、車(chē)主和駕駛人缺乏有效監督和管理。一些企業(yè)和車(chē)主片面追求經(jīng)濟效益，疲勞駕駛、客車(chē)超員超速、貨車(chē)超限超載等違法行為屢禁不止，由此引發(fā)的特大事故居高不下。去年47起一次死亡10人以上特大交通事故中，營(yíng)運客車(chē)肇事29起，占61.7%。今年以來(lái)發(fā)生的17起特大事故中，營(yíng)運客車(chē)肇事11起，占64.7%。
——低等級道路基數較大，危險路段治理還沒(méi)有完全到位。由于多種因素制約，中國低等級公路所占比重仍然較大，還有不少危險路段沒(méi)有得到整治。個(gè)別地方新建、改建和擴建道路缺乏足夠的標志、標線(xiàn)等交通安全設施。
——交通安全宣傳不夠深入。交通安全宣傳“五進(jìn)”無(wú)論是在廣度和深度上都有差距。交通參與者的交通安全意識和交通法制觀(guān)念還比較淡薄，由此造成大量交通事故。
