“五一”黃金周期間，有媒體傳出令人欣喜的消息：一季度，中國汽車(chē)整車(chē)出口量同比翻一番。
根據國家商務(wù)部的最新統計，今年一季度，中國汽車(chē)整車(chē)(含成套散件)出口62628輛，出口金額達到64696萬(wàn)美元，同比分別增長(cháng)139%和204.5%。
表面上看，出口數量和金額的增幅非�？捎^(guān)，值得欣喜。但是無(wú)論從整車(chē)出口規模上，還是從平均單車(chē)金額上，作為一個(gè)排名世界第三的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國，我們都有很大的差距。
首先，必須清楚地認識到，我們的汽車(chē)出口數量和金額都非常有限。以整車(chē)數量來(lái)說(shuō)，全年大約出口20萬(wàn)輛，甚至不及某些跨國公司出口量的“零頭”。
作為世界汽車(chē)強國或大國，美國、德國、日本、法國、韓國、意大利等，都有較高的出口比例，特別是德國、日本和韓國等國家，出口規模都在百萬(wàn)輛以上。
中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到現階段，積極擴大出口已經(jīng)是勢在必行。當然，這是一項龐大的系統工程，需要一定的時(shí)間和空間。
一方面，汽車(chē)企業(yè)要有足夠的努力，在加強自主創(chuàng )新，發(fā)展自主品牌上，無(wú)論國有企業(yè)，還是民營(yíng)資本，都有巨大的施展才華的空間，特別是一些后來(lái)居上的企業(yè)，在開(kāi)辟?lài)鴥仁袌?chǎng)的同時(shí)，應該積極開(kāi)辟?lài)H市場(chǎng)。
借鑒國際上成功的經(jīng)驗，同樣是在競爭異常激烈的市場(chǎng)上，同樣是在上個(gè)世紀60年代進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，日本本田汽車(chē)公司在本土以外的產(chǎn)銷(xiāo)量，遠大于本土的產(chǎn)銷(xiāo)量；而韓國現代汽車(chē)集團，大約有二分之一的產(chǎn)品出口海外。
另一方面，政府要有長(cháng)遠的戰略規劃和足夠的政策導向，以及相關(guān)的配套措施。
國際上，無(wú)論是歐美老牌的汽車(chē)強國，還是日韓等亞洲汽車(chē)“新貴”，在汽車(chē)產(chǎn)品出口等方面，都采取積極鼓勵的措施，有政策層面上的，更有經(jīng)濟杠桿上的。關(guān)鍵是要讓企業(yè)有積極性、有創(chuàng )造性。
當然，如何在現有的國際國內經(jīng)濟環(huán)境下，特別是作為WTO組織成員的條件下，做好汽車(chē)出口的政策導向與積極扶持，就成為政府部門(mén)的重要“功課”。
其次，我們也應該認識到，中國汽車(chē)產(chǎn)品出口的定位偏低，并且具有越來(lái)越低的傾向。這一局面，無(wú)論對汽車(chē)企業(yè)自身的長(cháng)久發(fā)展，還是對中國汽車(chē)工業(yè)的整體形象，都是利大于弊的。
商務(wù)部的數據還顯示，一季度，中國轎車(chē)出口16813輛，出口金額只有11676萬(wàn)美元，數量同比增長(cháng)458%，但金額增幅只有302%；越野車(chē)或SUV出口565輛，金額571萬(wàn)美元，數量增長(cháng)334%，金額增長(cháng)只有120%。
由此可見(jiàn)，轎車(chē)出口平均單車(chē)金額只有6945美元，越野車(chē)也僅有10106美元，都低于全部整車(chē)出口的平均單車(chē)金額：每輛10330美元。
6945美元一輛的轎車(chē)，約合人民幣不足6萬(wàn)元，相當于奇瑞新旗云的價(jià)格；而10106美元一輛的越野車(chē)，相當于長(cháng)城塞弗SUV的價(jià)格。這樣具有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢的產(chǎn)品，合資企業(yè)幾乎做不到，但自主品牌企業(yè)也應引起警惕。
一方面，從企業(yè)的出口戰略上講，要有由低到高、循序漸進(jìn)的過(guò)程。事實(shí)上，很多國外汽車(chē)公司，如豐田、本田等都是這樣做的。
由于“遲到”的原因，也由于技不如人，我們的汽車(chē)出口只能從低端做起，這是無(wú)可厚非的。但是，我們不應該長(cháng)期徘徊在這一層面。比如，在一些中東國家，奇瑞的東方之子已經(jīng)與寶馬、奔馳在同一個(gè)展廳銷(xiāo)售，而且賣(mài)得不錯。
另一方面，由于普遍看好國際市場(chǎng)，出口汽車(chē)幾乎成為時(shí)髦，企業(yè)之間還應該規避價(jià)格大戰。以免在國際貿易當中，重蹈家電產(chǎn)品、紡織品等行業(yè)的自相殘殺，或者授人以“傾銷(xiāo)”之柄。
一季度，中國出口轎車(chē)和越野車(chē)平均單價(jià)增長(cháng)遠低于出口數量的現象，說(shuō)明出口汽車(chē)單價(jià)比上年同期大幅度降低。這已經(jīng)為我們敲醒了警鐘。(第一財經(jīng)日報 張宇星)
