初秋的黃海，微風(fēng)輕拂，波瀾不驚。
9月16日，中國海軍北海艦隊組織航空兵、獵潛艇、救生船、拖船等多種兵力，進(jìn)行實(shí)戰背景下協(xié)同援救失事潛艇演練。
清晨，正在海上訓練的某支援艦支隊861遠洋打撈救生船突然接到來(lái)自深�！褒垖m”的求救信號：我艇遭“敵”攻擊“遇險”，現坐沉于××米深的海底，請求救援！
險情就是命令！隨著(zhù)3枚紅色信號彈騰空而起，各救援兵力迅速按命令向失事海域機動(dòng)。演練隨即拉開(kāi)序幕。
艦載“超黃蜂”直升機緊貼海面飛臨失事海區，展開(kāi)空中搜索。5分鐘后，直升機報告：“我已發(fā)現失事潛艇，概略位置東經(jīng)××度、北緯××度�！�
4艘獵潛艇在直升機的引導下，開(kāi)始以扇面狀對失事潛艇搜索并實(shí)施精確定位。不多時(shí)，獵潛艇編隊傳來(lái)了失事潛艇浮標的確切位置。在指揮船的頂層甲板上，記者通過(guò)望遠鏡看到，失事潛艇釋放的兩個(gè)橘黃色浮標正隨著(zhù)涌浪在海面上下起伏。
救援指揮船船長(cháng)李會(huì )升下達布設援潛作業(yè)場(chǎng)的命令。所有參演救援船迅速按分工職責展開(kāi)作業(yè)。指揮船旋即向失事浮標靠攏，并進(jìn)行拋錨固定船位。緊接著(zhù)，船舷右側的兩艘救生艇被吊放至海中，將打撈鋼纜牢牢系在浮標上方。隨后，絞車(chē)開(kāi)始起吊浮標……
船艏甲板上，各援潛官兵準確地執行著(zhù)每一道命令,快速操縱著(zhù)每一臺設備，唯恐因耽誤一分半秒而影響失事潛艇內戰友的生命安全。
援救作業(yè)隊接通了失事浮標內與艇內聯(lián)系的電話(huà)。失事潛艇艇長(cháng)向救援指揮所匯報：“艇員情況正常�！痢僚撛偕幇逡呀�(jīng)用完。二氧化碳濃度接近超標，需要通風(fēng)換氣�！焙Ｉ暇仍笓]員對艇上官兵表示親切慰問(wèn)，并進(jìn)行了簡(jiǎn)短有力的動(dòng)員。
幾乎在同一時(shí)刻，援救作業(yè)的兩名潛水員著(zhù)裝下水，檢查失事潛艇姿態(tài)和救生部位，清理救生平臺，并迅速將供排氣軟管與失事潛艇救生部位進(jìn)行對接，并成功實(shí)施了通風(fēng)換氣。幾分鐘后，醫療人員對艇內二氧化碳濃度檢測結果顯示，艇內空氣恢復正常。
救援工作關(guān)鍵時(shí)刻來(lái)到了。擔負救援任務(wù)的官兵將使用移動(dòng)式救生鐘援救“遇險”官兵離艇。過(guò)去，我海上脫險救生主要采用傳統的自救方式。失事潛艇艇員的逃生大都是通過(guò)爬魚(yú)雷發(fā)射管或快漂的方法進(jìn)行自救。這種方法在淺水區比較適用，但水深超過(guò)一定限度，成功率就非常低。為適應現代海戰要求，北海艦隊某作戰支援艦支隊接收移動(dòng)式救生鐘這一新裝備后，就及時(shí)提出了加大訓練力度、使新裝備盡快形成戰斗力的工作思路。然而，救生鐘的使用由于受海況、海水流速和水下能見(jiàn)度等多種環(huán)境因素的影響，難度很大。此前，在世界海底救生史上，只有過(guò)一次實(shí)際使用移動(dòng)式救生鐘成功援救艇員脫險的實(shí)例。
救生鐘援救分干救和濕救兩種形式。干救即救生鐘與潛艇救生平臺的升降口相對接，艇員無(wú)須暴露于海水而直接進(jìn)入救生鐘；濕救即是將救生鐘停泊于失事潛艇上方，艇員著(zhù)潛水裝減壓脫險出艇后，沿導索進(jìn)入救生鐘內。本次演練采用的是干救救援法。
由于實(shí)際使用救生鐘，所有參演官兵先前進(jìn)行了多次作業(yè)布場(chǎng)和現場(chǎng)對接訓練，但此時(shí)此刻，他們知道風(fēng)險依然存在。救生船上，醫護人員分別在高壓氧艙、擔架、船潛水梯入口等處就位待命，航空兵艦載直升機的駕駛員們也早早進(jìn)入駕駛室，作好隨時(shí)進(jìn)行救助的準備。
3名救生鐘操縱員依次進(jìn)入救生鐘，開(kāi)始檢查氣密性、關(guān)閉上圓門(mén)、脫離嚙合器……一系列精心的準備工作結束后，救生鐘在巨型船吊和甲板絞車(chē)的牽引下，緩緩潛入海中，與失事潛艇進(jìn)行對接。
救生鐘對海況、海流和能見(jiàn)度等要求非常高。在整個(gè)營(yíng)救過(guò)程中，救生鐘與潛艇對接是難度系數最大的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節，一旦對接不上，救援即宣告失��！
1分鐘、5分鐘、10分鐘……甲板上等待的人們個(gè)個(gè)屏住呼吸，雙眼緊緊地盯住顫動(dòng)的導纜，焦急地等待救生鐘對接的消息。救生鐘內傳回消息：救生鐘與潛艇對接成功！緊接著(zhù)，救援人員采用電話(huà)和敲擊信號的方式與失事潛艇內進(jìn)行聯(lián)系，并將部分“遇險”艇員救至救生鐘內。
海上總指揮通過(guò)監視系統，看到“遇險”艇員出現在救生鐘內時(shí)，立即抓起電話(huà)。
“我已經(jīng)看見(jiàn)你了。你現在感覺(jué)怎樣？”
“謝謝首長(cháng)，我現在感覺(jué)挺好！”
“你是第一個(gè)被救入救生鐘的艇員，希望你沉著(zhù)冷靜，安全歸來(lái)！”
通話(huà)結束后，指揮員迅速下達“起吊救生鐘”的命令。甲板上，吊車(chē)與對口絞車(chē)同時(shí)收放纜繩。救生鐘壓載水艙又開(kāi)始注水，直到將其恢復到負浮力后，才慢慢上浮。
“出水了，出水了！”當救生鐘安全浮出水面時(shí)，甲板上一片歡呼雀躍。安全獲救的潛艇艇員剛從救生鐘邁上甲板，就按捺不住激動(dòng)的心情，向一直關(guān)注脫險救生的隨船出海的首長(cháng)逐一報告：“沒(méi)有任何問(wèn)題，感覺(jué)很好！”
隨后，3枚綠色信號彈升上�？�。演練圓滿(mǎn)結束！
(來(lái)源：中國國防報；文/索德勝 張建 李德；圖/李德張建攝)
