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| [車(chē)市接連下滑引發(fā)最大懸念 1000萬(wàn)輛能否成泡影] |
2008年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛，這個(gè)年初曾振奮人心的宏偉目標，在目前車(chē)市日趨慘淡的今天，似乎變得越來(lái)越遙不可及，這樣的焦慮在2004年也曾出現過(guò)。但事實(shí)證明，恐慌完全沒(méi)有必要，市場(chǎng)仍在迅速擴大，增速趨緩只是一個(gè)小小的插曲罷了……
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| [今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛預期還有戲嗎？] |
有專(zhuān)家認為，依照往年市場(chǎng)規律，金九銀十肯定會(huì )出現價(jià)格戰，下半年又有個(gè)性化車(chē)牌助陣，私人消費注定會(huì )有明顯回升。然而成本壓力的上升讓汽車(chē)廠(chǎng)商似乎已無(wú)力挑起價(jià)格戰。與2004年不同的是，原材料價(jià)格全球性上漲大大提升了成本。在這種背景下，汽車(chē)企業(yè)不敢貿然打價(jià)格戰，降價(jià)的動(dòng)力遠不及2004年……
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| [中國青年報：產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛 是指標還是期望？] |
盡管悲觀(guān)的論調在中國車(chē)市占據了主流，但對比全球其他國家，中國汽車(chē)行業(yè)的繁榮程度卻是無(wú)人能記得。盡管部分車(chē)主超前消費，讓汽車(chē)企業(yè)在短時(shí)期內高估了需求量，但汽車(chē)保有量占市場(chǎng)容量的比重仍然很低，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)……
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| [銷(xiāo)量連續五個(gè)月環(huán)比下挫 08車(chē)市夢(mèng)碎1000萬(wàn)輛] |
業(yè)界普遍預計，在今年余下的時(shí)間里，市場(chǎng)的低迷狀況仍難以解凍回暖。此前一直“看多”的全國乘用車(chē)聯(lián)合會(huì )認為，這使得此前被普遍預期的年內實(shí)現千萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)的大夢(mèng)，注定破滅。不過(guò)，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)分析認為：“這次巨變不是乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入嚴冬，而是乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度回歸到與國民經(jīng)濟發(fā)展速度相適應狀態(tài)�！�
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| [乘聯(lián)會(huì )：1000萬(wàn)輛成泡影 告別高增長(cháng)率回歸理性] |
其實(shí)，“1000萬(wàn)輛”不應該成為2008年中國汽車(chē)工業(yè)的標桿。我們不否認中國汽車(chē)工業(yè)所取得的輝煌成就，但不應僅僅陶醉于量的增長(cháng)，評價(jià)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康與否，不能只看產(chǎn)量、速度、利潤，還要看是否符合經(jīng)濟運行規律。汽車(chē)市場(chǎng)的飛速增長(cháng)，帶動(dòng)了中國經(jīng)濟的發(fā)展，也證明了中國居民消費能力的提升。但衡量一個(gè)國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的昌盛程度，銷(xiāo)量絕不是唯一的標尺，在外資品牌的產(chǎn)銷(xiāo)量占主導地位的今天，中國汽車(chē)還需努力……
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