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　　中新網(wǎng)北京4月11日消息：航空救生專(zhuān)家劉峰認為，除了發(fā)生奇跡，中國跳傘飛行員王偉生還的可能性已經(jīng)很小。

　　新華社援引劉峰分析說(shuō)，盡管據長(cháng)機飛行員趙宇目擊，王偉的座椅穩定傘和救生傘均已張開(kāi)，但王偉很有可能在美機的強烈撞擊下受傷；同時(shí)，由于王偉是在飛機失去平衡、開(kāi)始翻滾的情況下彈射離艙的，很容易在彈射過(guò)程中受到撞擊而受傷或處于昏迷狀態(tài)。這兩種可能中的任何一種，都會(huì )導致他難以完成空中的一系列自救動(dòng)作：降落到200米的高度時(shí)，放下救生筏充氣，在雙腿落水時(shí)打開(kāi)快卸鎖，拋掉救生傘等。由于食品和海水淡化裝置等維系生命的關(guān)鍵物品都在救生筏上，如果救生筏意外脫落，得不到水和食品補充，飛行員正常情況下很難堅持到72小時(shí)。

　　劉峰說(shuō)，如果彈射正常，救生筏完好，脫離降落傘順利，所攜帶的食品、海水淡化裝置在正確使用情況下也只能保證飛行員生存72小時(shí)。加上海水的熱傳導率是空氣的25倍，海水浸泡導致出現低溫癥也是對飛行員生命的極大威脅，一般來(lái)說(shuō)，浸泡在20攝氏度以上的海水里，飛行員只能存活80小時(shí)左右。

　　截至今天，海軍共出動(dòng)艦艇101艘次，飛機109架次，地方有關(guān)部門(mén)共出動(dòng)各類(lèi)船只和飛機1000多艘(架)次，累計搜索面積已超過(guò)了30萬(wàn)平方公里，仍然沒(méi)有發(fā)現王偉的蹤影和降落傘、救生筏等物品。劉峰分析，有可能是因為飛行員在撞傷后，沒(méi)有能力打開(kāi)救生筏和及時(shí)脫傘，負荷較大，與這些物品一起沉入水下。

　　劉峰說(shuō)，雖然王偉生還的可能性已極小，但并不排除奇跡出現的可能。如果王偉能幸運地安全漂流到小島上，充分利用隨身攜帶的海水淡化裝置和食品、漁具，則仍有生還可能。