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　　近兩年來(lái)，臺灣航勤﹙澳門(mén)﹚公司董事長(cháng)孫平多次到福建廈門(mén)。八月中旬，孫又一次來(lái)到了這個(gè)風(fēng)景秀麗的海濱城市，和廈門(mén)方面的合作伙伴，一起揮動(dòng)鐵鍬，為廈門(mén)國際航空港空運貨站奠基。

　　孫平和廈門(mén)合作伙伴的揮鍬動(dòng)作是象征性的，而廈門(mén)國際航空港空運貨站合作案，在臺海兩岸關(guān)系發(fā)展過(guò)程中，更具象征意義。它標志著(zhù)臺海兩岸的經(jīng)貿關(guān)系進(jìn)入了一個(gè)新階段，也標志著(zhù)兩岸直航的“三通”即將跨上一個(gè)新的臺階。

　　廈門(mén)國際航空港空運貨站是臺海兩岸航空業(yè)界首件合資合作案，也是臺灣航空業(yè)界在中國大陸參與的第一個(gè)投資項目，在兩年多前已開(kāi)始籌劃，并在今年七月二十日正式注冊成立了合資公司。臺方雖是由臺灣航勤﹙澳門(mén)﹚公司出面，但其四大股東，已涵蓋華航﹑長(cháng)榮等四家臺灣民航企業(yè)。

　　據悉，廈門(mén)國際航空港空運貨站總投資兩億兩千四百五十萬(wàn)元人民幣(約二千七百萬(wàn)美元)，臺方占百分之四十九股份，廈門(mén)的合資方，廈門(mén)國際航空港集團有限公司占百分之五十一股份。

　　剛開(kāi)工的該空運貨站位于廈門(mén)高崎國際機場(chǎng)貨運區，規劃用地面積三萬(wàn)九千平方米，建筑面積三萬(wàn)七千九百一十九平方米，設計年貨物處理能力為十五萬(wàn)噸，用于國際國內進(jìn)出港及中轉貨物的處理。據廈門(mén)有關(guān)臺灣問(wèn)題專(zhuān)家表示，該空運貨站實(shí)際上是為兩岸未來(lái)的直航預作準備，屆時(shí)，由廈門(mén)起飛的貨運班機數十分鐘內即可抵達臺灣的機場(chǎng)，需轉運的貨物，次日甚至當天即可送抵歐美目的地。

　　臺灣航空業(yè)界選擇廈門(mén)作為登“陸”地點(diǎn)，除了看中廈門(mén)的地理位置，更因為廈門(mén)航空港優(yōu)秀的軟硬件及優(yōu)良的管理效能，孫平認為“廈門(mén)空港是最好的投資創(chuàng )業(yè)伙伴”。除此之外，廈門(mén)機場(chǎng)貨運年均增長(cháng)百分之十五的潛力，也是臺方投資考量的一個(gè)關(guān)鍵因素。廈門(mén)航空港去年貨運量近十萬(wàn)噸。

　　在臺北方面，交通部最近指示民航局重新啟動(dòng)兩岸空運通航的準備工作。根據民航局規劃，兩岸空運將先采點(diǎn)對點(diǎn)通航，再逐步放寬為多點(diǎn)對多點(diǎn)。

　　臺北總統陳水扁日前公開(kāi)宣布將以適當管理取代戒急用忍后，兩岸經(jīng)貿政策松綁的趨勢日益明顯。由于三通涉及兩岸談判，曠日費時(shí)，為了突破目前兩岸無(wú)法直航的窘境，新政府最近修改境外航運中心設置作業(yè)辦法，增列境外航運中心轉運貨物，得經(jīng)空運轉運出口，并自八月六日正式上路。首批“�？章�(lián)運”貨物，八月十五日上午十一時(shí)三十分，共十七公噸的高級成衣，從廈門(mén)以立榮立鋒輪運抵境外航運中心，隨即拆柜裝入保稅車(chē)，創(chuàng )下在高雄港轉運僅需三個(gè)小時(shí)的最短作業(yè)時(shí)效，再從高雄北上運到中正機場(chǎng)出口。交通部官員指出，�？章�(lián)運可讓業(yè)者縮短五天的運送時(shí)間，大幅縮減轉運成本。

　　臺中港基隆港將跟進(jìn)

　　專(zhuān)家指出，新政府準許境外航運中心船舶貨物上岸，經(jīng)高速公路運至桃園中正機場(chǎng)或高雄小港機場(chǎng)轉運出口，雖未通關(guān)，卻已入境，由此證明政府已將境外航運中心列為第三地，就兩岸直航而言，確是一大突破。同時(shí)，為爭取大陸出口貨物在臺轉運商機，繼高雄港之后，臺中港及基隆港也將納入境外航運中心，分別作為大陸華南﹑華中及華北地區的腹地，處理及經(jīng)營(yíng)大陸轉運貨物。

　　�？章�(lián)運順利啟動(dòng)后，交通部將再開(kāi)放“空海聯(lián)運”。交通部政務(wù)次長(cháng)賀陳旦解釋說(shuō)，空海聯(lián)運其實(shí)就是�？章�(lián)運的反向路線(xiàn)，在空港部份業(yè)者可視成本及需求決定貨物由中正機場(chǎng)或小港機場(chǎng)進(jìn)來(lái)，再由保稅車(chē)送到高雄港境外航運中心轉送大陸。

　　(香港《亞洲周刊》第三十五期；作者：王健民﹑童清峰)