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　　中新社武漢十一月九日電題：中國入世車(chē)市不“跳水”——神龍汽車(chē)公司總經(jīng)理劉衛東談中國車(chē)市

　　中新社記者柳俊武

　　中國入世在即，在未來(lái)三、五年內，國內轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格走勢是循序漸進(jìn)，還是一步到位與國際接軌？中國東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理、神龍汽車(chē)公司總經(jīng)理劉衛東日前接受了本社記者的專(zhuān)訪(fǎng)。

　　劉衛東說(shuō)，近年來(lái)，私家車(chē)市場(chǎng)是中國轎車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)最快的。各廠(chǎng)家紛紛把產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)向私家車(chē)市場(chǎng)傾斜和轉移，增多市場(chǎng)份額，在為消費者提供更多、更優(yōu)產(chǎn)品選擇和更周到、更滿(mǎn)意的服務(wù)的同時(shí)，市場(chǎng)競爭的壓力、挑戰和風(fēng)險也越來(lái)越大，形勢更加嚴峻。

　　劉衛東說(shuō)，當前私家車(chē)市呈現相對低迷的現象，主要原因是，加入WTO在即，消費者期待價(jià)格下調，尤其是目前國內主導轎車(chē)產(chǎn)品有一個(gè)較大的降價(jià)、讓利空間，持幣觀(guān)望所致；同時(shí)也有市場(chǎng)對國家宏觀(guān)消費政策的銜接、消化和適應滯后的因素。

　　他認為，加入WTO后，中國轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢總體上是循序漸進(jìn)，高檔轎車(chē)的價(jià)格將呈現大幅下降的趨勢，價(jià)位在人民幣十萬(wàn)元左右的中檔轎車(chē)會(huì )以更加周到的服務(wù)，性能更優(yōu)的品牌形象成為車(chē)市主流。價(jià)格雖低但質(zhì)量、性能、服務(wù)不好的產(chǎn)品將遭無(wú)情淘汰。

　　他表示，加入WTO后，轎車(chē)市場(chǎng)的主導產(chǎn)品的價(jià)格不會(huì )象少數消費者所期望的那樣“一旦入世，車(chē)價(jià)肯定跳水”，主要是因為：

　　——一是生產(chǎn)主導型向市場(chǎng)主導型轉變，買(mǎi)方市場(chǎng)的消費格局早已形成，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的深刻變革，促使廠(chǎng)家以銷(xiāo)定產(chǎn)，庫存量將大大降低。

　　——二是社會(huì )消費心理更加理智、成熟。消費者由簡(jiǎn)單的追求價(jià)格低廉轉向注重產(chǎn)品的綜合性能價(jià)格比、品牌形象、完善服務(wù)、文化品味等多元因素，因此，價(jià)格低廉不是市場(chǎng)的唯一選擇；

　　——三是生產(chǎn)廠(chǎng)家的各種成本費用的攤消會(huì )逐步降低，最終要讓利于消費者，與國際價(jià)格接軌，但這個(gè)過(guò)程不會(huì )一步到位。

　　——四是中國加入WTO后，汽車(chē)工業(yè)尤其是轎車(chē)工業(yè)是一個(gè)幼稚產(chǎn)業(yè)，根據WTO規則有五年的保護期，五年內平均每年降幅也僅在百分之五左右，而不是戲劇性的大降價(jià)。

　　劉衛東說(shuō)，把加入WTO對汽車(chē)工業(yè)的影響，簡(jiǎn)單的理解為轎車(chē)的大降價(jià)是消極片面的。不打價(jià)格戰，是神龍公司近年來(lái)的經(jīng)驗總結，也將是長(cháng)期堅持的營(yíng)銷(xiāo)策略。

　　劉衛東強調，入世在即對國內轎車(chē)市場(chǎng)沖擊最大的是：新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系及營(yíng)銷(xiāo)理念。為此，神龍公司將抓住機遇，迎接挑戰，讓神龍轎車(chē)更上層樓。(完)