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　　中新社香港一月十二日電臺北消息：臺灣“交通部航政司”表示，高雄港已面臨開(kāi)港以來(lái)最嚴峻的挑戰，高雄港務(wù)局也體認到今年最重要的工作就是設法留住航商。

　　據“中央社”今日報道，高雄港務(wù)局計二00一年貨柜裝卸量約七百五十萬(wàn)TEU，仍比釜山港少，世界貨柜量排名可能仍是第四。

　　臺“航政司”指出，在臺灣地區傳統產(chǎn)業(yè)大量持續外移、全球經(jīng)濟持續不景氣，祖國大陸地區沿海港口港埠建設突飛猛進(jìn)，業(yè)務(wù)快速成長(cháng)，海峽兩岸遲遲未能“三通”及高雄港已無(wú)用地辟建新碼頭情況下，高雄港經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢逐漸減弱，而二00二年臺灣地區經(jīng)濟預估可能更加不景氣，高雄港港埠業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，已面臨開(kāi)港以來(lái)最嚴峻挑戰。

　　臺“高雄港務(wù)局”也了解高雄港面臨的競爭愈來(lái)愈激烈，并體認到今年最重要的工作就是設法留住航商，避免經(jīng)營(yíng)力再下降。

　　今年高雄港的營(yíng)運策略有降低各航商在高雄港的經(jīng)營(yíng)成本，包括建請“交通部”同意免收轉口柜裝卸管理費，預估每年可增加二十五萬(wàn)TEU貨柜量，同時(shí)檢討修訂港埠設施租金及費率、放寬合理投資報酬率，由現行百分之八至十一調為百分之六點(diǎn)五至十一，并持續實(shí)施彈性費率。

　　其他策略還有發(fā)揮擴大“境外航運中心”作業(yè)功能與范圍，排除各種貨物流通的障礙，讓由第三地轉運至大陸地區的貨物，在臺灣地區深層加工，變更原產(chǎn)地證明后，可順利運往大陸，同時(shí)大陸區的貨品經(jīng)由“境外航運中心”進(jìn)口后，經(jīng)加工、重整后，也能順利由境外航運中心運回大陸。(完)