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　　中新社北京三月十三日電(記者 鄒輝)全國人大代表、中國鐵道部副部長(cháng)孫永福在此間說(shuō)，目前中國鐵路建設資金的百分之三十以上投向了西部，這較之以前增加了一倍多。

　　孫永福是在九屆全國人大五次會(huì )議重慶代表團駐地接受本社記者獨家采訪(fǎng)時(shí)作上述表示的。孫說(shuō)，西部目前鐵路網(wǎng)數量少，設備差，運輸能力已遠不適應經(jīng)濟發(fā)展的需要。中國已把“擴大西部鐵路網(wǎng)”以及“建設西北、西南鐵路出海大通道”納入了“十五”計劃，鐵道部理所當然地要發(fā)把建設資金向西部?jì)A斜。

　　孫永福表示，眾多的建設資金將重點(diǎn)用于西部鐵路建設的四個(gè)方面：

　　一是進(jìn)行對現有的鐵路改造，提高速度，改善設施，以有效利用目前的鐵路線(xiàn)。

　　二是重點(diǎn)發(fā)展西部和東部的聯(lián)系通道。西部地區礦產(chǎn)、旅游、人力等資源非常豐富，但不少地方由于地形復雜“進(jìn)不去、出不來(lái)”，嚴重制約了當地社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展。中國目前正加快用鐵路把東西部更好地連接起來(lái)，如正在建設的西安至南京、重慶至懷化的鐵路等。

　　三是發(fā)展西部地區對外開(kāi)放的鐵路通道，加快亞歐大陸橋以及泛亞鐵路中國部分的建設。

　　四是加快建設西部鐵路的集裝箱貨運中心，今后重慶、蘭州都可能建成大的集裝箱中心；另外由于西部地區泥石流、塌方等地質(zhì)災害眾多，還要加強此方面的預報，保證西部鐵路運輸的安全。

　　擔任青藏鐵路建設領(lǐng)導小組副組長(cháng)的孫永福說(shuō)，今明兩年是青藏鐵路六年工期中最關(guān)鍵的年份，今年開(kāi)始施工的地段大都在海拔四千五百米至五千米，缺氧嚴重；同時(shí)，還將進(jìn)入多年凍土地段，工程施工人員要克服各種困難，“解決掉這些‘攔路虎’”。這位副組長(cháng)表示，目前青藏鐵路的建設進(jìn)展順利。