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　　4月1日下午4時(shí)25分，內蒙古中部“神舟”三號飛船著(zhù)陸場(chǎng)。

　　天空，4架直升機已飛臨長(cháng)約60公里、寬約36公里的著(zhù)陸區空域；地面，數十輛新型測控設備車(chē)和搜索車(chē)，早已在指定區域各自待命。一張立體搜索網(wǎng)，在廣闊的天地間悄然展開(kāi)。

　　此刻，于3月25日升空的“神舟”三號飛船在22分鐘前返回艙與軌道艙分離。返回艙脫離圓軌道，正向著(zhù)祖國的懷抱、向著(zhù)我們疾馳而來(lái)。

　　天空湛藍澄明。4架直升機從四個(gè)不同的方位，跟蹤、搜索穿越大氣層的飛船返回艙。

　　16時(shí)31分，飛船進(jìn)入距離地面80至40公里的稠密大氣層區域。它以每秒近8公里的驚人速度與大氣劇烈摩擦，使飛船表面燃燒起火并產(chǎn)生等離子鞘套，形成電磁屏蔽而進(jìn)入“黑障區”，導致地面與飛船在數分鐘內失去通訊聯(lián)系。飛機在盤(pán)旋中焦急地等候下一步行動(dòng)指令。

　　地面北風(fēng)陣陣。測控車(chē)上，我國自行研制的多目標跟蹤雷達直指蒼穹，各種跟蹤測量設備翹首以待，車(chē)載遠程監控系統不斷接受著(zhù)來(lái)自北京指揮控制中心的信息。手表的秒針伴著(zhù)咚咚的心跳，人們在難耐的寂靜中等待著(zhù)飛船沖出“黑障區”的那一刻。

　　“回收二號發(fā)現目標！”著(zhù)陸場(chǎng)測量站的報告，使所有的人頓時(shí)活躍起來(lái)。隨即，各種信息通過(guò)北京指控中心源源傳回指揮車(chē)，車(chē)載“態(tài)勢系統”的大屏幕上，電子數字地圖生動(dòng)地顯示著(zhù)整個(gè)現場(chǎng)的搜索情況。當飛船距地面30多公里時(shí)，地面向飛船發(fā)出“回收主電源接通”的重要指令。隨即聽(tīng)到報告：“回收著(zhù)陸程序啟動(dòng)！”

　　“空中搜索開(kāi)始！”命令傳來(lái)，飛機執行搜索飛行。16時(shí)38分，空中傳來(lái)“嘭”的一聲震響，表明面積達1200平米的主降落傘已在距地面約10公里處打開(kāi)。直升機“超短波定向儀”上的內設信號燈剎那間令人欣慰地發(fā)出亮光———它已迅速捕獲了飛船上信標傳出的信號，引導飛機向預報落點(diǎn)直撲過(guò)去。

　　車(chē)隊開(kāi)足馬力駛向預報落點(diǎn)。車(chē)內電子地圖上，代表四架直升機的四色曲線(xiàn)開(kāi)始向預報落點(diǎn)會(huì )聚�！案�蹤正�！�…”各種信息數據源源不斷傳來(lái)，車(chē)載電腦顯示屏上各種相關(guān)數據在不住地跳動(dòng)，地面搜索回收系統牢牢地“鎖定”了飛船的行蹤。

　　“地面發(fā)現目標！”因激動(dòng)、喜悅而聲音發(fā)顫的報告聲使人心跳加速。抬眼望去，降落傘拽著(zhù)拋掉防熱底蓋后的飛船返回艙，正劃著(zhù)優(yōu)美的弧線(xiàn)，緩緩向我們頭頂飄來(lái)。

　　16時(shí)51分，在距地面約1米的高度，返回艙緩沖發(fā)動(dòng)機驟然噴出火焰，托舉著(zhù)“神舟”平穩著(zhù)陸，并自動(dòng)拋掉了降落傘。直升機隨即在距返回艙約200米處降落。

　　表皮被大氣層燒灼成深褐色的返回艙平穩地“坐”在地上�？雌饋�(lái)，這天外歸客一切正常，完好無(wú)損。從舷窗向里窺視，可望見(jiàn)飛船起飛前安置在座椅上的“模擬人”，仍笑容可掬地坐在那兒。

　　搜索車(chē)輛陸續趕到著(zhù)陸點(diǎn)。第一批工作人員迅速奔向前去。他們打開(kāi)艙門(mén)，用棉被蒙住艙內幾大箱“生物科學(xué)試驗樣品”，然后把它們搬出來(lái)，放進(jìn)事先準備好的保溫箱，抬上直升機。這架直升機隨即起飛———科學(xué)家們正等著(zhù)看他們的試驗結果。

　　大家鼓掌、歡呼，熱鬧非凡。指揮長(cháng)說(shuō)，我們還要對返回艙作進(jìn)一步現場(chǎng)處置，然后關(guān)閉艙門(mén)。大部分搭載物將暫時(shí)留在艙內。

　　明天，我們將護送“神舟”到指定地點(diǎn)。

　　(《解放軍報》呼和浩特4月1日電 作者：范炬煒、劉程)