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　　中新社香港五月二十五日電題：“華航”末班機魂斷末路

　　中新社記者

　　臺灣“華航”CI-611航班失事，震驚島內外，在民航史上釀成又一宗慘劇。

　　目前臺灣救援人員仍在事故現場(chǎng)海域“秉燈”夜戰，展開(kāi)救援，撈起的遺體有一百多具�！叭A航”萬(wàn)沒(méi)有想到，原定于今晚完成香港之旅就要進(jìn)廠(chǎng)維修并擬在下月賣(mài)給泰國的這架飛機，最后一個(gè)航程竟成了末路。

　　根據臺灣媒體報道，原訂今晚自香港返回臺北機場(chǎng)后就要進(jìn)廠(chǎng)維修的這架失事飛機，準備下個(gè)月中賣(mài)給泰國東方航空公司，正式功成身退，沒(méi)想到最后出航竟成為“末路之旅”。

　　這架747-200客機的機齡已有二十二年。據介紹，依據臺灣“民航局”規定，機齡在二十年以上的客機，只能限班使用，平常扮演“消防隊”角色，在正常班機因故或臨時(shí)無(wú)法運作時(shí)，才會(huì )派上用場(chǎng)。但本次派上用場(chǎng)，竟意外造成慘劇。

　　這架飛機下午二時(shí)五十分從臺北機場(chǎng)起飛，三時(shí)三十分在澎湖外海從雷達上消失。事發(fā)后，臺灣馬上展開(kāi)救援。臺灣澎湖當局成立緊急應變中心，并發(fā)動(dòng)當地民間出動(dòng)游艇、漁船，趕往失事海域。另外，臺灣軍方衡山指揮所在接獲情報后，也立即啟動(dòng)緊急救援機制，海軍及海事部門(mén)前后出動(dòng)十多艘艦艇，空軍出動(dòng)多架救難直升機及運輸機前往馬公外海救援。

　　下午六時(shí)正及七時(shí)十五分，“華航”分別在臺北及香港舉行記者會(huì )，宣布飛機失事。

　　海面的救援工作很快就有收獲。下午五時(shí)多，“中央社”報道稱(chēng)，臺灣空軍救難直升機已在失事海域發(fā)現救生衣與浮油，從而證實(shí)飛機確屬墜海。失事海域同時(shí)也基本圈定，即在目斗嶼北方十里即座標東經(jīng)一一九度三十九分，北緯二十三度五十分處。

　　空難事故發(fā)生二個(gè)多小時(shí)后，當局的打撈救援開(kāi)始有了突破，六時(shí)十分左右打撈起第一具遺體，到晚上八時(shí)多，撈起的遺體超過(guò)一百具。

　　由于本次航班人員達到二百二十五名，且生死未卜，臺灣方面決定“秉燈”夜戰，盡量爭取時(shí)間救援。軍方表示在海域上方發(fā)射照明彈協(xié)助現場(chǎng)救護。至本社發(fā)稿時(shí)，救護工作仍在進(jìn)行之中。

　　目前，航空公司方面已經(jīng)做好家屬接待準備工作，今晚十點(diǎn)三十分及明日八時(shí)將安排兩班飛機，載旅客家屬前往馬公。明天凌晨二時(shí)，港澳遇難家屬也將搭乘飛機赴臺。

　　事件令人好生慨嘆，原因是不少乘客是準備出境旅游，乘興而出，悲慘而歸。其中一百一十多人屬于臺灣五家旅行社，部分旅客計劃前往大陸東北旅游。

　　根據介紹，飛機上共有二百零六名乘客，其中十四人屬于大陸與港澳，二名新加坡籍，一百九十人為臺灣游客。

　　目前，事故原因仍在查證中，根據分析，機件故障及天候因素可以初步排除。馬公機場(chǎng)方面說(shuō)，事發(fā)時(shí)當地天候良好。

　　本次空難，令天災人禍不絕的臺島又披上一層陰霾，而曾經(jīng)作為臺灣“招牌”的“華航”更是遭到棒擊。根據臺灣媒體消息，本次事故是“華航”近十三年來(lái)發(fā)生的第五宗重大空難。

　　臺灣華航空難原因撲朔迷離

　　中新社香港五月二十五日電臺灣中華航空的一架波音客機今天突然墜海，原因撲朔迷離，仍有待調查。

　　據臺灣媒體報道，由于當時(shí)天氣晴朗，天氣因素應不是造成是次空難的主要原因。

　　華航總經(jīng)理魏幸雄表示，今天失事的班機是在下午突然從三萬(wàn)五千英尺的高空從雷達屏幕上消失的，失事班機應該不是機械原因。

　　華航似乎在暗示飛機失事可能是在空中爆炸或解體。據東森新聞報報道，事故發(fā)生時(shí)，一位在澎湖外海釣魚(yú)的人士曾聽(tīng)到爆炸聲。

　　但隨后進(jìn)行的搜尋結果，似乎又排除了爆炸的可能性。從下午六時(shí)十分發(fā)現第一具遺體開(kāi)始，臺灣各搜救單位陸續發(fā)現了一百多具乘客的遺體。據報道，遺體大多比較完整，所謂的空中爆炸一說(shuō)值得商榷。

　　看來(lái)，這架飛機失事的真正原因，要等到找到飛行紀錄器的黑盒子，再對所找回的殘骸詳加分析后才能最后確定。(完)

　　鄭重聲明：關(guān)于臺灣華航飛機失事的新聞信息，系中新網(wǎng)特稿，未經(jīng)書(shū)面授權，不得采用。