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　　中新網(wǎng)香港6月3日消息：臺北訊，據報道，祖國大陸方面交給臺灣的雷達軌跡資料顯示，“華航”客機在解體前曾經(jīng)出現一個(gè)下降點(diǎn)，下降后再往上繼續升，這一下降點(diǎn)有可能是此次空難調查的“關(guān)鍵點(diǎn)”。

　　海協(xié)會(huì )和中國民用航空協(xié)會(huì )昨天在北京向“海峽兩岸聯(lián)合經(jīng)貿協(xié)會(huì )”提供了有關(guān)5月25日臺灣“華航”客機失事時(shí)的雷達錄像及文字資料。其中記錄了5月25日15時(shí)13分17秒至15時(shí)28分21秒之間“華航”客機的飛行軌跡，包括速度、高度、航向等。

　　臺灣“海峽兩岸聯(lián)合經(jīng)貿協(xié)會(huì )”的穆閩珠今天表示，祖國大陸交給臺灣方面的雷達軌跡資料顯示，“華航”班機在失事前是正常加速上升，沒(méi)有翻轉；解體時(shí)是三大塊往前、一塊往后。但客機在解體前曾出現一個(gè)下降點(diǎn)，下降后再往上繼續升。

　　據悉，雷達資料顯示，“華航”客機在失事前曾有兩次上升，一次在4秒內上升50米，另一次在6秒內上升20米，并有一次下降。

　　穆閩珠引述專(zhuān)家指出，三萬(wàn)英呎以上的高空應該無(wú)風(fēng)無(wú)浪，飛機解體一定是有重大撞擊或引爆，“華航”班機失事前出現的“下降點(diǎn)”應是一個(gè)值得調查的“關(guān)鍵點(diǎn)”。

　　據悉，美國國家運輸安全委員會(huì )(NTSB)也在昨天將失事當日的衛星資料提供給臺當局“飛安會(huì )”，預計近日內會(huì )有比對結果出爐。

　　鄭重聲明：關(guān)于臺灣華航飛機失事的新聞信息，系中新網(wǎng)特稿，未經(jīng)書(shū)面授權，不得采用。