 |
 |
| 首頁(yè) | 新聞大觀(guān) | 中新財經(jīng) | 中新體育 | 中新影視 | 中新圖片 | 臺灣頻道 | 華人世界 | 中新專(zhuān)稿 | 圖文專(zhuān)稿 | 中新出版 | 中新專(zhuān)著(zhù) | 供稿服務(wù) | 廣告服務(wù) |
| |
“華航”客機空中裂四塊？臺軍方雷達專(zhuān)家質(zhì)疑 2002年07月09日 06:57 中新社香港七月八日電臺北消息：據臺灣媒體報道，負責調查“華航”空難的“行政院飛航安全委員會(huì )”在事發(fā)后，根據戰管雷達推斷，飛機可能是在三萬(wàn)尺高空裂成四大塊。臺一軍方雷達專(zhuān)家昨天質(zhì)疑，“飛安會(huì )”引用的戰管雷達資料，不足以做出以上推論。 這位專(zhuān)家指出，“華航”班機黑盒子找到的地點(diǎn)和“民航局”區管中心訊號消失點(diǎn)距離近五十公里，約要飛行四分鐘，且殘骸相當集中，顯示飛機在區管中心失去訊號后，應該還飛了一段時(shí)間，而非在高空已完全解體，所以座艙長(cháng)才能回到座位綁上安全帶。不過(guò)若狀況如此，也不禁讓人想到，飛機上的人應該知道出事了，且嘗試補救；而非原先大家所猜想大多數人在三萬(wàn)尺高空已因機體分裂而失去意識。 這位軍方雷達專(zhuān)家還表示，戰管雷達的特性和“民航局”的雷達有很大不同�！懊窈骄帧钡膮^管雷達在事發(fā)當天下午三時(shí)廿八分零三秒即失去“華航”班機訊息，那是因為飛機不再傳送訊號給區管中心，原因可能是電力已中斷，但戰管雷達還繼續追蹤相關(guān)訊息至三時(shí)三十二分。 這位人士又說(shuō)，“飛安會(huì )”所拿到的資料，很顯然沒(méi)有經(jīng)過(guò)監定官的篩檢，因為每個(gè)點(diǎn)出現時(shí)間間距都是戰管雷達每次掃描間距的十二秒，若分裂成數塊，至少應有同時(shí)出現的跡象，但實(shí)際上卻沒(méi)有這項資料；另一個(gè)證明這些資料不可信的地方是，戰管雷達所顯示的訊息，在事發(fā)到四分多鐘后所有高度都還在三萬(wàn)尺以上，明顯與事實(shí)不符。(完)
|
|||||
|
|
||||||
| 新聞大觀(guān)| | 中新財經(jīng)| | 中新體育 | 中新影視| | 中新圖片| | 臺灣頻道| | 華人世界| | 中新專(zhuān)稿| | 圖文專(zhuān)稿| | 中新出版| | 中新專(zhuān)著(zhù)| | 供稿服務(wù)| | 聯(lián)系我們| | 廣告服務(wù) |
| |
|
本網(wǎng)站所刊載信息，不代表中新社觀(guān)點(diǎn)�！】帽揪W(wǎng)站稿件，務(wù)經(jīng)書(shū)面授權。 |
|