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經(jīng)濟透視:口岸“大通關(guān)”制度帶來(lái)大物流 2002年08月16日 08:46 中新社北京八月十五日電題:口岸大通關(guān)帶來(lái)大物流 中新社記者劉長(cháng)忠 口岸是連接國內物流與國外物流的重要節點(diǎn),已成為中國物流的一個(gè)重要組成部分。據統計,中國進(jìn)出口岸的外貿貨物、交通工具二000年為六點(diǎn)二七億噸、一千零二十一點(diǎn)七萬(wàn)輛次,分別比一九八0年增長(cháng)了六點(diǎn)一倍和十三點(diǎn)八倍。 中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)陸江說(shuō),實(shí)行口岸“大通關(guān)”制度,不僅是中國進(jìn)一步擴大開(kāi)放的需要,還對推進(jìn)中國口岸物流發(fā)展,促進(jìn)國民經(jīng)濟增長(cháng),都具有重大意義。 隨著(zhù)中國對外開(kāi)放步伐的不斷加快,中國口岸建設飛速發(fā)展,已經(jīng)形成沿海、沿江水運、航空和內陸邊境開(kāi)放立體化的口岸體系。一九七八年以前,全國僅有一類(lèi)開(kāi)放口岸五十一個(gè),到二000年迅速發(fā)展到二百四十二個(gè)。 陸江認為,改革開(kāi)放以來(lái),長(cháng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海灣三大經(jīng)濟區在國內經(jīng)濟發(fā)展中一直處于領(lǐng)先地位,一個(gè)重要的因素,就是發(fā)揮口岸優(yōu)勢,大力發(fā)展現代物流業(yè)。上海市之所以發(fā)展成為中國經(jīng)濟、金融和貿易中心,一個(gè)重要的前提就是口岸物流的高度發(fā)展。 上海市擁有一個(gè)高效完善的以國際化港口為中心的國際集裝箱聯(lián)運網(wǎng)絡(luò ),以公路、鐵路、內河等綜合運輸網(wǎng)絡(luò )系統及多種運輸方式組成的綜合運輸體系,這些大大促進(jìn)了上?诎段锪鳂I(yè)的快速發(fā)展。中外運等國內海運界的巨頭,以及國際主要物流公司,也都在上海建立了獨資公司。 盡管中國口岸物流的發(fā)展已具有相當規模,但物流管理水平仍然較低,物流管理費用較高,物流組織環(huán)節較多,尤其是物流的效率還不高。這集中體現在中國口岸通關(guān)速度較慢,口岸管理和運行效率與現代物流發(fā)展的要求還有很大差距。 專(zhuān)家分析指出,從中國實(shí)際情況來(lái)看,中國與發(fā)達國家在物流上的差距,不在于倉儲、運輸費用過(guò)高,而在于資金周轉過(guò)慢。以二000年為例,中國工業(yè)流動(dòng)資金年周轉一點(diǎn)六二次,批發(fā)零售業(yè)為二點(diǎn)二五次,而一些跨國連鎖企業(yè)如沃爾瑪、麥德龍、家樂(lè )福高達二十至三十次。中國商業(yè)流通環(huán)節的庫存平均周期為一點(diǎn)五個(gè)月,其中零售環(huán)節為二個(gè)月。美國、德國和日本制造業(yè)庫存平均周期為五天。因此,加速資金周轉,提高物流速度和效率的潛力相當巨大。 此間分析家認為,跨國公司進(jìn)入中國物流市場(chǎng),主要是注重高效率的物流運作能力和相對穩定的戰略合作關(guān)系?诎蹲鳛橹袊鴮ν忾_(kāi)放的窗口,其物流效率的高低,是影響外商投資的一個(gè)重要因素。因此,他們建議,要加快中國口岸通關(guān)改革和物流發(fā)展,提高口岸工作效率和物流效率,進(jìn)一步擴大中國對外開(kāi)放。 更多報道:中新財經(jīng)
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