中新網(wǎng)9月19日電 杭州錢(qián)塘江觀(guān)潮是中國一大壯觀(guān)景象，這里即將要建起全世界最長(cháng)的跨海大橋，要求該橋承受7米高的大浪，其橋樁能抵擋沙石的不斷撞擊，所以浙江省政府特別從舊金山請來(lái)華裔橋梁專(zhuān)家鄧文中，當新橋的技術(shù)顧問(wèn)。
曾經(jīng)參與多項創(chuàng )新紀錄橋梁工程的橋梁專(zhuān)家鄧文中，多次為橋梁歷史寫(xiě)下新頁(yè)，包括把位處世界兩大斷層之間的舊金山海灣大橋，重建成“世界最安全”的橋梁。這次他擔任主席兼總工程師的舊金山林同棪國際公司，應邀到中國擔任技術(shù)顧問(wèn)，這又將是他參建的另一條創(chuàng )新世界紀錄的橋梁。
鄧文中坦言，新橋有幾方面的技術(shù)難度。新橋所在的杭州灣潮水很高，造成強力的橫向沖擊力，這對新橋開(kāi)始施工時(shí)運送材料、設定樁柱等構成一定難度。
另一位參與新橋顧問(wèn)工作的工程師、林同棪國際公司副主席何天弘指出，杭州灣錢(qián)塘江的潮高可以高達7米，風(fēng)力則強達時(shí)速126公里，加上有臺風(fēng)發(fā)生的機會(huì )，這些因素在建造新橋時(shí)也必須顧及。
此外，跟舊金山的海灣大橋一樣，杭州灣大橋的兩邊也是軟土和沖積泥，欠缺承受力，所以橋墩的地基需要深入海底100米，以增加其穩定性和承受力。
兩位同時(shí)參與海灣大橋重建工程的工程師笑說(shuō)，兩條橋雖然同樣有難度，但中國由于人工和材料較便宜，所以杭州灣大橋縱使在施工技術(shù)上破世界紀錄，建筑費則不致破世界紀錄。
據美國星島日報報道，杭州灣跨海大橋預計于今年底開(kāi)始動(dòng)工，2007年通車(chē)，全長(cháng)36公里，總投資額達到人民幣160億元。橋的兩邊南起浙江寧波，北至嘉興，雙向將設有6條高速行車(chē)線(xiàn)。新橋建成后，上海與寧波之間的陸路距離，將縮短逾130公里，路程花費時(shí)間減少一半至兩小時(shí)。
