中新網(wǎng)10月10日電：在美國總統布什介入，聯(lián)邦法官頒發(fā)八十天強制令結束封港罷工之后，美國西海岸29個(gè)港口已于美國西部時(shí)間9日晚上6：30全面開(kāi)放，10000多名碼頭工人正式恢復上班。
當天一整天，在各港口都可以見(jiàn)到許多貨輪逐一入港停泊，以使碼頭工人在復工后就有貨可搬。目前約有200多艘貨輪滯留在美西29個(gè)碼頭，封港10天所積壓的大批貨柜，預計至少8星期才能全部處理完畢。其中運送肉類(lèi)、海鮮和新鮮蔬果等易腐爛物品的貨柜，將得到優(yōu)先處理。
資方“太平洋海運協(xié)會(huì )”表示，處理這些堆積如山的貨柜將是非常艱難的任務(wù)。當前最大的挑戰是如何讓碼頭工人每天24小時(shí)輪班工作，并有效率地將貨物依次搬運到卡車(chē)、火車(chē)和飛機上。
西海岸碼頭雖已全面復工，但美國股市陰霾未消，封港貨品無(wú)法及時(shí)在購物季節前全部上架、封港造成的生產(chǎn)線(xiàn)關(guān)閉和裁員損失，都是股市重挫的主要原因。最后道瓊下跌215點(diǎn)，以7286點(diǎn)報收，納斯達克指數下跌15點(diǎn)，以1114點(diǎn)報收。
分析家指出，美西封港對成衣業(yè)的沖擊尤其大，特別是相當受歡迎的一些品牌服飾，幾乎全都仰賴(lài)亞洲進(jìn)口，所以這些公司的第四季度業(yè)績(jì)，將因封港而損失5%至15%左右。
這次封港事件雖造成全美國每天高達10多億美元的損失，布什總統的支持率也因此一路下跌。但現在碼頭勞資糾紛暫告一個(gè)段落后，許多分析家認為整個(gè)事件只是短期現象，而不會(huì )有長(cháng)遠的影響。
綜述：美國西岸港口如期復工未來(lái)事態(tài)仍多變數
2002年10月10日14:17
中新網(wǎng)10月10日電：美國西岸國際碼頭工人暨倉儲工會(huì )(ILWU)的10500名成員，9日起陸續返回工作崗位，恢復碼頭作業(yè)。不過(guò)，代表勞資雙方的律師卻在港區外展開(kāi)另一場(chǎng)口水戰，相互指責對方，顯然80天冷靜期后的事態(tài)發(fā)展依然充滿(mǎn)變量。
據美聯(lián)社消息，在舊金山聯(lián)邦法官艾爾夏普下令結束封港行動(dòng)，并通令碼頭工人復工后，29個(gè)主要港口的碼頭工人9日傍晚6時(shí)正式恢復貨柜裝卸作業(yè)。
但封港事件是否永久落幕，該工會(huì )的領(lǐng)袖扮演的角色至關(guān)重要。國際碼頭工人暨倉儲工會(huì )是美國西海岸第一個(gè)屬于碼頭工人的工會(huì )，成立于1933年，其宗旨是為提高碼頭工人的生活福利。
在工會(huì )成立之初，西部碼頭工人的工作環(huán)境惡劣，待遇微薄，動(dòng)輒受到貨運東家的欺凌，因此才由有心人士出面籌組工會(huì )，以集體力量來(lái)保障成員的工作權益。
雖然國際碼頭工人暨倉儲工會(huì )的規模不能與美國鋼鐵、汽車(chē)工會(huì )相比，但是近年來(lái)影響力逐漸增加，主要即是每年從西岸港口上岸的貨品高達3000億美元，對美亞地區進(jìn)出口業(yè)者影響至鉅。
最特別的是，該工會(huì )成員行動(dòng)一致，每名碼頭工人每日的工作量是由分布各港區的工會(huì )領(lǐng)袖協(xié)調分配，代表船運公司的資方---太平洋海事協(xié)會(huì )根本無(wú)法插足其間。原因之一是碼頭工人的技術(shù)需要多年的時(shí)間培養，不是一般勞工隨時(shí)可以取而代之的。
一般預測，未來(lái)美西封港糾紛是否能夠圓滿(mǎn)解決，端視勞資雙方的新合約是否能于禁制令期滿(mǎn)前順利出爐。
然而，封港糾紛的勞資雙方依然持續過(guò)去數天的相互指責。代表太平洋海事協(xié)會(huì )的資方律師歐唐納堅稱(chēng)，國際碼頭工人暨倉儲工會(huì )一直拒絕聯(lián)邦仲裁人員協(xié)助解決糾紛。歐唐納也反駁勞方指責資方與聯(lián)邦政府勾結的指控。
代表勞方的律師雷瑪則稱(chēng)，法庭頒布的強制令只會(huì )傷害勞資雙方的協(xié)調，而國際碼頭工人暨倉儲工會(huì )代表米德也批評資方故意引誘政府干預。
由聯(lián)邦法官艾爾夏普頒布的臨時(shí)禁制令將于10月16日到期，10月17日封港糾紛的勞資雙方均將重返法庭。
屆時(shí)將由聯(lián)邦法庭決定是否需要根據“塔乎脫-哈特利法案”，實(shí)施80天的冷靜期。
