中新社北京十月二十日電 題：汽車(chē)消費信貸，硝煙彌漫戰猶酣
中新社記者閆曉虹
中國人民銀行日前公布了《汽車(chē)金融機構管理辦法》征求意見(jiàn)稿，此舉意味著(zhù)中國的汽車(chē)金融開(kāi)放已真正進(jìn)入倒計時(shí)。一個(gè)外資汽車(chē)金融服務(wù)公司與中資銀行機構在汽車(chē)消費信貸領(lǐng)域擂臺對峙的局面將很快形成。調查顯示，到二0一0年，中國有可能成為全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。而與快速增長(cháng)的汽車(chē)擁有量相比，目前中國汽車(chē)金融服務(wù)的發(fā)展卻十分滯后，中國汽車(chē)消費信貸的市場(chǎng)潛力遠未得到開(kāi)發(fā)。而龐大的中國汽車(chē)消費信貸市場(chǎng)，早已令眾多知名跨國汽車(chē)制造商垂涎欲滴，它們將以或獨資或合資的方式加盟中國汽貸市場(chǎng)。
即將出臺的央行汽車(chē)信貸消費新政策將大大調低信貸門(mén)檻，它涵蓋外資或合資汽車(chē)金融股務(wù)公司的有關(guān)業(yè)務(wù)，涉及外資非銀行金融機構在中國開(kāi)辦汽車(chē)金融服務(wù)的多項管理條例。
根據《汽車(chē)金融機構管理辦法》征求意見(jiàn)稿，汽車(chē)金融機構的設立將經(jīng)過(guò)籌建和開(kāi)業(yè)兩個(gè)階段，而籌建期限最長(cháng)只有六月，籌建完成之后，即可向央行提出開(kāi)業(yè)申請。
據悉，福特、大眾、通用、本田等等汽車(chē)巨頭已向人民銀行提出獨資申請，欲成立汽車(chē)金融服務(wù)公司，為中國消費者提供購車(chē)貸款服務(wù)。無(wú)疑，汽車(chē)信貸是整個(gè)金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的理想催化劑。
應當承認，在國際汽車(chē)信貸業(yè)呼風(fēng)喚雨的今天，國內汽車(chē)信貸業(yè)的確仍處于蹣跚學(xué)步的階段。業(yè)內人士究其原因是：個(gè)人信用體制缺失；過(guò)分強調風(fēng)險控制，手續復雜，代價(jià)高，消費者感到不方便；消費者的觀(guān)念還有調整過(guò)程。
有關(guān)人士稱(chēng)，國外金融資本的進(jìn)入，一方面可啟動(dòng)或激活國內此類(lèi)市場(chǎng)，為國內企業(yè)提供借鑒機會(huì )。但同時(shí)，外資汽車(chē)金融服務(wù)公司先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)理念和靈活的營(yíng)銷(xiāo)手段勝中資銀行一籌。這將對國內產(chǎn)業(yè)形成巨大沖擊力。
也有業(yè)內人士分析，盡管幾大國際汽車(chē)巨頭均有在中國設立汽車(chē)金融公司的意向，但由于目前國內個(gè)人信用制度不盡完善，開(kāi)展業(yè)務(wù)還需要時(shí)間。同時(shí)，外資汽車(chē)金融服務(wù)公司雖有其所長(cháng)，但中資銀行也同樣擁有外資不具備的優(yōu)勢。誠然，中資金融機構的營(yíng)銷(xiāo)策略、貸款價(jià)格與外資相比可能有較大差距，但在網(wǎng)點(diǎn)分布、籌資成本、人力成本方面卻要略占上風(fēng)。因而。在即將到來(lái)的汽車(chē)信貸市場(chǎng)爭奪中，孰勝孰負還很難以預料。
多數專(zhuān)家認為，比較而言，入世后，銀行和汽車(chē)廠(chǎng)家更都愿意選擇合資作為汽車(chē)消費信貸的起步方式。讓外資進(jìn)入中國汽車(chē)消費信貸領(lǐng)域，可讓中國學(xué)習國外一些規范的作法，但也需考慮如何保護中國利益的問(wèn)題。中國目前還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)金融服務(wù)機構，因此現在有些外資機構想以獨資形式來(lái)爭奪市場(chǎng)，其實(shí)這種步驟是超前了。但若讓中資機構光憑自身力量在這個(gè)市場(chǎng)中角逐，因幾無(wú)經(jīng)驗，所以以合資形式起步是比較合適的。
此間觀(guān)察家強調指出，只要政策允許，外資就會(huì )進(jìn)行汽車(chē)消費信貸獨資。因此對于中方來(lái)說(shuō)，既要與之積極合作，同時(shí)也要做好充分的準備。中國汽車(chē)廠(chǎng)家的財務(wù)公司應加強自身的信貸業(yè)務(wù)，以期與集團形成一股合力。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。
(完)
