中新網(wǎng)10月21日電 北京傳統的橫平豎直“棋盤(pán)式”的道路網(wǎng)絡(luò )，將首次在地下被突破。北京青年報報道說(shuō)，在新近完成的北京軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃方案中，從西北——東南的一條對角線(xiàn)，將中關(guān)村、金融街、前門(mén)等新老商務(wù)區勾連在了一起，從市中心的地下穿過(guò)。
在昨天召開(kāi)的“全國城市軌道交通首屆中青年專(zhuān)家論壇”上，有關(guān)專(zhuān)家強調，對角線(xiàn)既可以避免與地面路網(wǎng)的重疊，又可以照顧客流，減少部分乘客的換乘次數，提高運輸效率。
根據規劃，北京市將在2008年完成300公里的軌道交通建設。到2020年，市民出行五分鐘就能找到一個(gè)地鐵口。軌道交通將成為北京市50%市民出行選擇的最佳方式。
北京市城建設計研究院的總工劉遷指出，原棋盤(pán)式地鐵線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )規劃是20世紀70年代末制定的，網(wǎng)絡(luò )規劃只注重控制、引導，而忽略了在城市發(fā)展過(guò)程中對客流量的預測。此次規劃運用了國際通用客流預測手段來(lái)規劃線(xiàn)路的走向，并考慮了軌道交通不宜與快速路重疊的因素。
“因此，此次對角線(xiàn)只設置了一條，充分考慮到了它的可實(shí)施性�！北本┦幸幵旱挠嘘P(guān)專(zhuān)家說(shuō)，北京的道路網(wǎng)絡(luò )呈方格狀，由于考慮到對角線(xiàn)打通后，與其他線(xiàn)路的連接及人們的出行習慣問(wèn)題，因此，最終只慎重地設置了一條對角線(xiàn)。并且充分照顧了地上的街道，大方向是對角線(xiàn)，而過(guò)程中直角“走向”的較多。(梁琦黃波)
