中新社北京十月二十一日電(阮煜琳)今年“十·一”，北京工作的魏小姐乘飛機往返近五千公里回廈門(mén)探親�，F在，乘火車(chē)不再是中國百姓長(cháng)途旅行的唯一選擇，他們會(huì )根據需要來(lái)選擇代步工具�？梢哉f(shuō)，在中國百姓出行方式的改變中，可以清晰地感受到中國交通運輸業(yè)這十幾年來(lái)所發(fā)生的深刻變化。
一九九七年以來(lái)，中國鐵路先后實(shí)施了四次大規模列車(chē)提速，客運列車(chē)運行速度平均提高了百分之二十五，提速總里程達到一點(diǎn)三萬(wàn)公里，覆蓋了中國鐵路主要干線(xiàn)，形成了“四縱兩橫”干線(xiàn)提速網(wǎng)絡(luò )。中國鐵路總營(yíng)業(yè)里程也由一九八九年的五萬(wàn)六千多公里增加到二OO一年的七萬(wàn)多公里，年均增長(cháng)百分之一點(diǎn)七。
與此同時(shí)，公路密度、通達深度以及中西部地區公路通達條件進(jìn)一步提高。二OO一年底，中國百分之九十九以上的鄉(鎮)和百分之九十一以上行政村通了公路。公路通車(chē)里程近一百七十萬(wàn)公里，公路密度達到十七點(diǎn)七公里/百平方公里。
伴隨公路里程的增長(cháng)，高速公路飛速發(fā)展，二OO一年達到一點(diǎn)九四萬(wàn)公里，是一九八九年底高速公路通車(chē)里程的六十一倍，年均增長(cháng)百分之四十以上，躍居世界第二位。
與此同時(shí)，中國交通系統也完成了(公路主骨架、水運主通道、航站主樞紐和支持保障系統)“三主一支持”交通發(fā)展規劃中的一批主干工程。
在民用航空基礎設施建設方面，民用航空航線(xiàn)里程由一九八九年的四十七萬(wàn)多公里增加到二OO一年的一百五十五萬(wàn)多公里，年均增長(cháng)百分之十以上。到二OO一年底，中國民航定期航班機場(chǎng)已達到一百四十三個(gè)，航線(xiàn)條數達到一千一百四十三條。
隨著(zhù)中國經(jīng)濟實(shí)力的增強和人民生活的改善，交通運輸量也穩步增長(cháng)。與一九八九年相比，二OO一年全社會(huì )旅客運輸量增加到一百五十三億多人，年均增長(cháng)百分之五點(diǎn)七；旅客周轉量年均增長(cháng)百分之六點(diǎn)七，全社會(huì )貨運量年均增長(cháng)百分之三。
在運輸量穩步增長(cháng)的同時(shí)，運輸結構逐步改善。鐵路運輸在各種運輸方式中比重逐步下降，其他運輸方式運輸能力快速提高，公路、水運和民航的潛力得到發(fā)揮，減輕了鐵路運輸的壓力。
中國政府有關(guān)部門(mén)官員表示，改革開(kāi)放以來(lái)，中國交通運輸對國民經(jīng)濟的“瓶頸”制約狀況明顯緩解，交通運輸業(yè)步入了發(fā)展的黃金時(shí)期。
十幾年來(lái)，中國交通運輸從過(guò)去的封閉和壟斷走向了開(kāi)放和競爭，百姓對交通工具、運輸方式有了更大的選擇余地，運輸服務(wù)質(zhì)量明顯提高。貨物運輸走向規�；�、專(zhuān)業(yè)化、快速化，旅客運輸更加高速、舒適、便捷。(完)
