中新網(wǎng)11月1日電 昨天下午15時(shí)43分，三峽工程導流明渠送走了最后一位“客人”，退出長(cháng)江航運的歷史舞臺。而昨天上午8時(shí)，三峽建設者已經(jīng)在導流明渠上、下游戧堤同時(shí)向江心龍口段發(fā)起猛攻，開(kāi)始截流的最后沖刺。
據湖北日報報道，昨天下午15時(shí)40分，在兩艘港監艇的護送下，宜昌三峽金山船務(wù)公司的“金山四號”客船，用3分鐘通過(guò)了正在實(shí)施截流施工的導流明渠。船長(cháng)夏鐘下令一路鳴笛，向導流明渠作最后的告別。長(cháng)江三峽通航管理局說(shuō)，從10月31日下午17時(shí)起，導流明渠永久封航。
9年前，葛洲壩集團進(jìn)軍這里，搬掉中堡島，挖出了這條世界上最寬、最深的人工運河，讓長(cháng)江改道。從1997年10月6日“神州”號游輪首航導流明渠，至昨日導流明渠通過(guò)的貨運量達6000萬(wàn)噸，客運量有1353萬(wàn)人次，分別是三峽工程臨時(shí)船閘通過(guò)量的13倍和23倍，沒(méi)有發(fā)生一起船舶水上交通事故。
悠悠五載，導流明渠禁航時(shí)間不足76天，長(cháng)江黃金航道基本未受影響。長(cháng)江三峽通航管理局副局長(cháng)唐冠軍自豪地說(shuō)，在每秒2.5萬(wàn)立方米的通航水流條件下，過(guò)去長(cháng)江上能“劃”的船，導流明渠都能通行。
導流明渠封航后，與它并肩戰斗多年的臨時(shí)船閘將獨立承擔迎送過(guò)往三峽壩址船舶的使命。明年4月10日至6月15日，臨時(shí)船閘停止運行，長(cháng)江斷航67天，直到三峽永久船閘開(kāi)始運行。
另外，昨天上午8時(shí)，三峽建設者已經(jīng)向導流明渠截流開(kāi)始最后沖刺，他們在導流明渠上、下游戧堤同時(shí)向江心龍口段發(fā)起猛攻。
得知國務(wù)院批準三峽導流明渠11月6日合龍的消息后，已是摩拳擦掌的葛洲壩集團員工群情振奮。8時(shí)整，上游堤頭響起鞭炮聲，仿佛沖鋒的號角，沉寂的江天頓時(shí)沸騰起來(lái)。60余臺特重型自卸車(chē)開(kāi)始沖擊，載重達85噸的“包頭3311”自卸車(chē)沖在最前面，吼叫著(zhù)駛向堤頭。龍口決戰正式打響。
幾乎同時(shí)，下游戧堤上，武警水電部隊1200多名官兵、140臺大小施工機械，向龍口發(fā)起沖刺。決戰時(shí)的上游龍口為143米，下游龍口約為100米。經(jīng)過(guò)8小時(shí)鏖戰，到下午6時(shí)，下游和上游戧堤按技術(shù)要求一前一后推進(jìn)了19米和17米，平均每小時(shí)拋投石料2000多立方米。
據葛洲壩集團昨日深夜的戰前會(huì )議透露，三峽導流明渠截流指揮部已作出龍口決戰計劃。從今日到11月5日8時(shí)，高強度拋投將使上、下游龍口分別束窄為20米和18米的小龍口。11月5日休整一天，6日上午實(shí)施龍口合龍。
