中新網(wǎng)12月12日電 南方周末今天發(fā)表長(cháng)篇通訊《“5.7”空難結論是如何作出的》，該文詳細報道了今年大連“5.7”空難事故原因的調查經(jīng)過(guò)�，F將原文轉載如下：
2002年12月6日下午5時(shí)多，張丕林的母親突然接到有關(guān)部門(mén)的通知，要求把家里人都找來(lái)，通知的人說(shuō)，“今天領(lǐng)導要給一個(gè)徹底的答復�！�
此時(shí)距大連“5·7”空難發(fā)生已經(jīng)整整7個(gè)月，時(shí)光的流逝使大連人幾乎已經(jīng)開(kāi)始淡忘了這個(gè)話(huà)題，遇難者家屬也漸漸平靜，唯有在空難中購買(mǎi)了7份保險的張丕林一家還籠罩在一片疑云中。
7個(gè)月來(lái)，只有張丕林的遺體沒(méi)有讓家屬認領(lǐng)并料理后事，也只有張丕林的家屬被一直安排在賓館里等待有關(guān)部門(mén)的最后答復，而航空公司和保險公司正常情況下應給張丕林的約160萬(wàn)元的賠付；按上面要求也一直暫緩。
張丕林的母親趕緊叫上家里人按要求趕往大連市中山公安分局。已經(jīng)有一些相關(guān)負責人在那里等待他們了。張丕林的弟弟張丕明認出其中有市公安局的副局長(cháng)和中山公安分局的局長(cháng)。
“我們代表政府正式向你們宣布‘5.7’空難的調查結果�！币晃回撠熑四闷鹨粡垙陀〖䥽烂C地說(shuō)道。張丕林的家人緊張地一字一句聽(tīng)完了這個(gè)100多字的結論，中心內容是：調查認定本次空難系張丕林縱火造成。
接著(zhù)，來(lái)自北方航空公司的人士宣布，由于張丕林的死亡系自己縱火造成，公司對張丕林的遇難不予賠付。
張丕林的弟弟張丕明告訴記者，張家人當即提出，需要了解結論得出的調查過(guò)程，有關(guān)負責人回答說(shuō)：一、此事特殊；二、你們有什么要求，我們解答不了，我們轉達上去，有答復我們再轉告給你們。
當天晚上，張丕林的家屬搬離了他們長(cháng)住的賓館。第二天，新華社向全國公布了同樣的調查結論。
張丕林正在上學(xué)的孩子沒(méi)有去聽(tīng)關(guān)于他父親的這個(gè)結論，張家人說(shuō)，這個(gè)結果對孩子能瞞20年就瞞20年。
他們顯然難以面對這樣一個(gè)傳聞已久、如今終于得到證實(shí)的結果。而對于空難中的遇難者家屬、對于普通的中國人而言，人們同樣不敢相信，作為南京大學(xué)物理系的碩士，作為一名7歲男孩的父親，這個(gè)不到40歲的大連人居然會(huì )做出如此殘忍、如此瘋狂的事情。
雖然。這已經(jīng)成為人們不得不面對的事實(shí)。
傳聞終成事實(shí)
2002年5月7日晚9時(shí)24分，中國北方航空公司執行6136次航班的麥道A82型客機從北京飛往大連時(shí)，在大連機場(chǎng)東側約20公里海面失事。112條生命，在兩分多鐘的時(shí)間里突然從高空墜落，永遠消逝在大連那片美麗而冰涼的海水里。
幾個(gè)月來(lái)，本次空難的遇難者之一、登機前購買(mǎi)了7份保險的神秘人物張丕林，在空難發(fā)生后不久就成為人們關(guān)注的中心。人為破壞的猜測一直盛行。
事實(shí)上，這一說(shuō)法并不僅僅是猜測，種種跡象顯示，調查組早已經(jīng)把懷疑的目光集中到張丕林身上。
幾個(gè)月前，本報記者奔赴大連時(shí)，就有一位遇難者家屬告訴記者，空難發(fā)生后不久，就有負責善后和接待家屬的內部人士私下很?chē)烂C地告訴遇難者家屬，此事基本上可以肯定是人為的，北航也是受害者。只是弄不清引起飛機起火的燃料是什么。和失事飛機同樣材料的飛機物件在進(jìn)行燃燒實(shí)驗后的結果，也不像打撈上來(lái)的失事飛機殘骸那樣嚴重。
7月31日，急于擺脫空難陰影的北航利用召開(kāi)公司半年工作總結會(huì )的時(shí)機，向外界高調宣布，國務(wù)院“5·7”空難事故處理小組負責人、國家安全生產(chǎn)監督管理局副局長(cháng)閃淳昌表示，空難原因已基本查明，排除了由于北航原因造成空難的可能。
而空難發(fā)生當時(shí)天氣晴好，所以，這句話(huà)的弦外之音是，在出現空難事故的通常三種原因中，已經(jīng)排除機械原因和天氣因素，只剩下人為破壞這一種。
8月5日，新任民航總局局長(cháng)楊元元在檢查新華航空公司的工作時(shí)，曾經(jīng)旁敲側擊地指出，幾起空難都是“小事釀大禍”但是什么樣的“小事”，直到現在也有明指。
而對張丕林后事的“特殊處理”則是在無(wú)意中泄漏了“天機”：記者在大連了解到。在空難發(fā)生后，所有能找到的死難者遺體在進(jìn)行了DNA鑒定后都被安排火化，惟獨張丕林的遺體一直保存在冰柜中，應有關(guān)部門(mén)的要求不許火化。此外，從5月17日開(kāi)始，張丕林的家人親友多次接受有關(guān)方面的調查。
正常的保險賠付在張丕林這里也被要求暫緩，7月8日，負責理賠事務(wù)的北京保險行業(yè)協(xié)會(huì )給張丕林家發(fā)來(lái)傳真，對一直沒(méi)有賠付作出說(shuō)明:根據國務(wù)院“5.7”空難處理領(lǐng)導小組的要求和“航空旅客人身意外傷害保險條款”有關(guān)保險責任及責任免除的約定，鑒于有關(guān)部門(mén)通知，目前對空難事故原因及相關(guān)人員的調查尚未結束，“需在查清事實(shí)和認定責任后按有關(guān)規定辦理�！�
4個(gè)月后，人為縱火的結論終于得出。
“人為原因”是這樣確定的
本報記者一直試圖了解整個(gè)空難的調查過(guò)程。8月上旬，就在北航高調宣布大連空難非北般原因后不久，本報記者獨家專(zhuān)訪(fǎng)了北航總經(jīng)理姜連英。
“客艙后部起火，發(fā)生在飛機落地前的5分鐘，”面對記者，姜連英語(yǔ)氣凝重，表情痛楚，“飛機失火后，還沒(méi)掉下來(lái)，我就接到了報告--‘客艙失火’�！�
當時(shí)姜連英還穿著(zhù)睡衣，就拿起手機沖出家門(mén)，驅車(chē)往公司里趕。在半路上，姜得到最壞的消息，他的屬下打來(lái)電話(huà)——“飛機不行了，是—等(事故)(指機毀人亡)”姜連英于是馬上組織人安排飛機去大連。
至于空難的原因，姜連英當時(shí)非常嚴謹而又坦率地表示：“我們得出空難非北航責任的結論是由幾方面因素構成的。飛機本身處于適航狀態(tài)，是經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)嚴格審查才放飛的；機組人員的技術(shù)狀況和身體健康狀況是符合有關(guān)規定和要求的；經(jīng)過(guò)對黑匣子的分析，機組在飛機失火后的緊急處置程序也沒(méi)有問(wèn)題；調查表明，飛機失火不是自身4種火源(電路起火、油路起火、發(fā)動(dòng)機失火、烤箱失火)造成的。所以空難不是北航責任造成的�！�
其實(shí)，就在“5·7”空難發(fā)生后沒(méi)幾天，就有消息傳出，飛機墜毀是由機艙后部起火所致。而按照姜連英的分析，這不是一般的起火，因為“如果是一般性失火，不會(huì )這么快(發(fā)生飛機墜毀)。按破譯的黑匣子顯示，機組想奮力撲救，機組盡力，但無(wú)法消除火災”。
姜連英還用排除法排除了飛機自身起火的可能性。據姜連英介紹，飛機上自身火源有4種，一是電路起火。但電路起火不會(huì )這么迅速燃燒，從飛機殘骸分析也不可能；二是油路起火。MD-82飛機的油路在地板以下，但飛機地板是沒(méi)有損傷的；三是發(fā)動(dòng)機失火。但發(fā)動(dòng)機在身外，而火是在客艙里燒的；四是烤箱�？鞠涫菫闄C上乘客準備食物的。也沒(méi)有發(fā)現烤箱著(zhù)火。飛機自身4種火源都不是，顯然應該是外來(lái)火源。
姜連英認為，出現失火后，機組處理緊急情況是從容不迫、有條不紊的，整個(gè)處理過(guò)程其實(shí)只有2分鐘時(shí)間，是及時(shí)規范的。
12月10日，本報記者采訪(fǎng)了北航總飛行師蔣懷宇。蔣懷宇稱(chēng)，“據我所知，關(guān)于此次空難的調查、化驗、核實(shí)都是按照國際慣例進(jìn)行的，結論是科學(xué)權威的�！�
記者詢(xún)問(wèn)北航是否參與了調查認定目前這個(gè)結論的過(guò)程以及是否提供了相關(guān)證據，蔣懷宇說(shuō)：“航空企業(yè)在這個(gè)問(wèn)題上沒(méi)有發(fā)言權的。我們講得太多，反而會(huì )引起公眾的反感。當然，配合調查是我們的義務(wù)。在政府需要人員、飛機檔案的時(shí)候，我們肯定要提供。在調查中，我們也要提供一些樣品、飛機材料、座椅材料等東西。我們能做的只是這些。調查是由很多部門(mén)和中外專(zhuān)家一起參與的，結論也要由他們來(lái)作出和宣布�！�
張丕林是何許人
那么，張丕林究竟是怎樣的一個(gè)人？是什么原因導致他做出這樣的瘋狂舉動(dòng)？本報記者雖三次奔赴大連，卻依然無(wú)法能夠深入地獲知和還原真相，只能通過(guò)對張丕林的父母、妻子和兄弟的采訪(fǎng)，勾勒出關(guān)于他的一些基本情況。
張丕林，1983年從大連考入南京大學(xué)物理系，1987年本科畢業(yè)后又考取本校物理系的研究生。
張丕林的妻子李云(化名)是江蘇連云港人。1985年考入南京大學(xué)哲學(xué)系。兩人在學(xué)校確定戀愛(ài)關(guān)系。
1989年，李云分到大連工作。1990年，張丕林研究生畢業(yè)后分到大連市公安局戶(hù)籍處搞計算機工作，后業(yè)因為分不到住房，張丕林離開(kāi)了公安局，又在大連市一家電腦公司工作。1993年，張丕林和李云結婚，1995年兩人生了一個(gè)兒子。而從1994年起、張丕林又在遼寧省外貿公司找到了新工作。在這家公司，他既做過(guò)外貿業(yè)務(wù)也做過(guò)行政管理，還分到了一套房子。直到2001年8月辭職下海自己開(kāi)公司。
張丕林的公司是一家裝飾公司。據李云稱(chēng)，去年5月，他們在環(huán)海公寓買(mǎi)了新房，張丕林在給房子搞裝修的過(guò)程中，發(fā)現干裝修挺賺錢(qián)的，就開(kāi)了一家裝飾公司。公司注冊資金30萬(wàn)，主要是家庭裝修，員工有十多人。
張丕林的哥哥介紹，公司的業(yè)務(wù)雖然不是很多，但局面已經(jīng)打開(kāi)�！拔逡弧逼陂g正在施工的地方就有10處，他認為張丕林絕對不可能因為開(kāi)這么一家小公司而負債累累。
據他們稱(chēng)，張丕林的對外欠款有3筆：一是公司里3.3萬(wàn)元的裝修材料款，這屬于正常欠款；二是去年貸款買(mǎi)了一輛東南富麗卡豪華商旅車(chē)，每月要還貸5000元，還需要一年半的時(shí)間就還清了；三是環(huán)海公寓的房子，也是貸款買(mǎi)的，總價(jià)50萬(wàn)，親戚支持一部分，剩下也不多，張丕林夫婦收入都不低，還清房屋貸款應該沒(méi)有問(wèn)題。
而李云則稱(chēng)，她工作的第一家公司已經(jīng)上市，她還持有一些原始股，很值錢(qián)。她后來(lái)又在大連平安保險公司工作�，F在在—家證券公司工作，屬于管理層，在當地屬于高收入者，家中的經(jīng)濟條件應當是中等偏上。
關(guān)于張丕林購買(mǎi)7份保險的原因，空難發(fā)生后就引起廣泛議論。最初的解釋是張丕林出過(guò)車(chē)禍，保險意識較強。張的家人也始終對外界表述著(zhù)同樣的看法。李云說(shuō)，她在保險公司工作過(guò)，所以一家人對保險比較了解，保險費用的支出是家庭正常開(kāi)支的—部分。從1997年開(kāi)始，家里就購買(mǎi)了一些醫療、疾病、養老的商業(yè)險種。張的哥哥說(shuō)，去年7月張丕林買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，保單上的所有險種他全買(mǎi)了，每年的保險金都要近8000元。與此同時(shí)，今年4月前后，張丕林開(kāi)車(chē)先后出了3次車(chē)禍，每次都嚇得夠嗆。
張丕林有沒(méi)有可能因為身體原因或者家庭原因制造空難？張的家人極力否認張丕林身體不好或者患有絕癥的傳言。
張丕林的最后時(shí)刻
但是，就是連張丕林的家人也承認，出事前，張丕林的確有一些不同尋常的舉動(dòng)。比如連妻子李云都不知道，自己的丈夫于5月7日那天去了北京。
據李云透露，當天早上，張丕林上班時(shí)并無(wú)異樣，下午5是多突然打來(lái)一個(gè)電話(huà)，說(shuō)在北京了，李云還問(wèn)到北京干嘛，張丕林回答說(shuō)，回來(lái)再說(shuō)，沒(méi)什么事。
李云稱(chēng)，晚上，她又收到張丕林發(fā)的短信，告訴她航班號，她還以為是第二天的航班，沒(méi)回電話(huà)就睡了。第二天早上到單位后才知道丈夫乘的飛機已經(jīng)墜毀在大海了。
了解張丕林出事前在大連和北京的活動(dòng)，或許對人們理解其動(dòng)機有所幫助。但是，記者聯(lián)系到的采訪(fǎng)對象均表示，公安部門(mén)已經(jīng)對他們作過(guò)調查，并且嚴肅說(shuō)明調查內容不能向外透露。因此，類(lèi)似的采訪(fǎng)無(wú)一例外地遭到拒絕。
記者還是從側面了解到，“五一”期間，由于張丕林的裝修公司接了差不多10單活，所以比較繁忙。本來(lái)張家四世同堂，每逢“五一”、“十一”都要在父母家團聚。但這次“五一”，張丕林沒(méi)有去和家人團聚，因為工程太忙了。
據透露，這期間他一般9時(shí)多起床，然后就去公司加班處理工程上的事，一直要忙到晚上9時(shí)多。
另外一個(gè)值得注意的細節里，張丕林在5月3日，還抽空帶一家人去大連濱海路玩了一天，還照了相。。
而在5月7日這天，張丕林也是同往常一樣去公司上班，離開(kāi)時(shí)并沒(méi)有和妻子提及要去北京的事。先到了單位，大概在中午的時(shí)候才前往北京。據說(shuō)，張丕林在前往北京時(shí)曾和公司的人交代，他去北京是要一筆欠款，因為快到給裝修工人發(fā)工資的時(shí)候了，大約要三四萬(wàn)左右，但張丕林一時(shí)沒(méi)有這么多現金，于是到北京去看能否要回。
5月7日的這個(gè)下午，張丕林在北京只停留了幾個(gè)小時(shí)，就買(mǎi)機票返回了。他去北京究竟目的何在，他在北京究竟做了什么，公安部門(mén)對此調查過(guò)，但詳情并沒(méi)有公布。記者還了解到，張丕林在首都機場(chǎng)準備回大連的時(shí)候，至少曾經(jīng)打過(guò)3電話(huà)。一個(gè)電話(huà)是打給妻子李云，告訴他自己在北京。還有一個(gè)電話(huà)是打給與其一起做工程的一個(gè)要好的朋友，這個(gè)人拒絕了記者的采訪(fǎng)要求，據說(shuō)他們談的也是生意上的事情。第三個(gè)電話(huà)是打給裝修的工頭，詢(xún)問(wèn)正在裝修的工程進(jìn)展情況。
空難的后果
大連空難這一慘劇，留給人們太多值得總結的教訓。而對于直接與空難相關(guān)的各方而言，也是冷暖自知。
對于張丕林一家來(lái)說(shuō)，張丕林投保7份保險獲得100多萬(wàn)巨額賠償的企圖已成泡影。12月7日，北京保險行業(yè)協(xié)會(huì )正式向張丕林的家屬發(fā)出了《據賠通知書(shū)》，通知書(shū)寫(xiě)道，“根據國務(wù)院‘5.7’空難領(lǐng)導小組的調查結論，‘5·7’空難是由張丕林縱火造成的，經(jīng)審核認定，對張丕林投保的航空旅客人身意外傷害保險不予賠償�！�
當天，在有關(guān)方面的同意下，張丕林的家人在空難發(fā)生后第一次見(jiàn)到了張丕林的遺體。張丕明說(shuō)：“遺體已經(jīng)被解剖過(guò)了�；旧线�是全尸，但手腳都斷了�！彪S后，張的家人到有關(guān)部門(mén)領(lǐng)取了死亡證明。記者注意到在死亡原因一欄中清楚地寫(xiě)著(zhù)：一氧化碳中毒。據說(shuō)，這也是此次空難很多遇難者死亡的直接原因。這同機艙內著(zhù)火燃燒產(chǎn)生大量有害氣體有直接關(guān)系。
12月8日早上，張丕林的幾個(gè)親屬悄悄地領(lǐng)出張丕林的遺體，在大連殯儀館火化。
對于執行本次飛行任務(wù)的北航而言，損失也是明顯的�？针y發(fā)生后，北航的銷(xiāo)售市場(chǎng)受到嚴重沖擊，出現了旅客集體退票的尷尬事情。5-6月份，衡量公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況的主要指標同比均出現了負增長(cháng)，運輸周轉量、飛機日利用率、生產(chǎn)率、客座率、載運率等指標均產(chǎn)生了非正常性連續下降。5月、6月分別比4月份減少了近8000萬(wàn)元和近1億元的收入，虧損額明顯上升。上半年公司完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入18.9億元，虧損了4.6億元。
而除了張丕林之外的111名死難者家屬，則將永遠承受突然間無(wú)辜失去親人的哀傷。與此同時(shí)，在北航申明空難非北航責任，國務(wù)院調查結論作出后，部分遇難者家屬追究事故責任的對象已經(jīng)發(fā)生了轉向，他們幾乎放棄了對制造空難者個(gè)人的追究。
記者在大連找到了幾位遇難者的家屬。李彤宇是大連恒祥房屋開(kāi)發(fā)有限公司的副總經(jīng)理，他的母親，著(zhù)名的內分泌專(zhuān)家。大連醫科大學(xué)附二院教授宋光華不幸也在“5·7”空難中遇難，連遺體也沒(méi)有找到。吳邦國副總理到大連的，曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)去慰問(wèn)了宋教授的家屬。
母親的遇難給李彤宇和他父親造成了巨大的傷害，李彤宇說(shuō)：“這種精神上的傷害是終身的。我父母親是大學(xué)同學(xué)，又在同一個(gè)單位工作，相依為命。拿父親的話(huà)說(shuō)就是從兩人認識開(kāi)始就一起上學(xué)、上班、下班。出事后；父親受到的打擊特別大，任何節目不看，掉了十多斤肉�！�
在有關(guān)的賠償書(shū)暨責任解除書(shū)上，李家堅持寫(xiě)上了自己的附加條款才肯簽字。要求書(shū)面告知空難的最終調查結果，如果最終調查結果證實(shí)空難“是由于承運人及其所有相關(guān)利益方的故意或過(guò)失行為造成的……我保留繼續追究法律責任和進(jìn)一步索賠的權利”。
記者問(wèn)李彤宇，現在的調查結果表明與北航無(wú)關(guān)，你們準備向張丕林的家屬索賠嗎？李彤宇的回答出人意料：“仇恨犯罪人的心理人人都有，但中國的老百姓很善良。古語(yǔ)說(shuō)，欠債還錢(qián)，殺人償命。命都沒(méi)有了，我們也不可能去追究他個(gè)人的責任了，追究他的家屬也沒(méi)有用，他們能賠償得了嗎？作為這么嚴肅的安檢，出現這么大的統漏，應負失職責任�！�
其他一些死難者家屬也同意李彤宇的看法。
不過(guò)，北航負責安全的總飛行師蔣懷宇闡述了他自己的觀(guān)點(diǎn)，他認為，很多因素會(huì )造成飛行事故，理論上是各種因素形成一個(gè)錯誤鏈，錯誤鏈形成閉環(huán)時(shí)就可能造成事故。其實(shí)，國外很多機場(chǎng)安檢是很松的，中國國內目前的安檢已經(jīng)是相當嚴格的，但就像公安這么強有力，還有罪犯一樣。
按記者了解，根據有關(guān)規定，每個(gè)旅客是準許攜帶兩瓶白酒登機的。安檢的重點(diǎn)是是否攜帶金屬兇器登機。旅客攜帶飲料登機也屬家常便飯。不過(guò)，在“5·7”空難發(fā)生后，加強安檢的措施中除了脫鞋以外，記者還曾親自遇到過(guò)被要求檢查攜帶飲料的事情。在大連機場(chǎng)，記者在安檢區外買(mǎi)了一支礦泉水，經(jīng)過(guò)安檢時(shí)被檢查人員要求當場(chǎng)打開(kāi)并喝一口后才放行。
盡可能地減少疏漏的概率仍然是必要的。令人慶幸的是，這一行動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始。中國民航總局在今年月8日即已透露，國家將安排8億元，支持航空公司從事安全保障系統建設。這是根據國務(wù)院關(guān)于加強航空安全的部署作出的。此項資金主要用于飛機機艙改造、加裝機載防控系統、添置貨運安檢設備等，各約2億元其他安全設施建設2億元。
另外，今年上半年，民航總局已安排機場(chǎng)安全設施建設投資2億元，用于購置安檢設備、安全監控系統建設和安檢流程改造等。
這些改善航空安全措施緊鑼密鼓地實(shí)施，相對于僅僅得出“5·7”空難事故原因和追究責任而言，或許其意義要更為深遠。(本報駐京記者盧嶸李玉霄對此文亦有貢獻)
來(lái)源：南方周末 作者：盧嶸
