中新網(wǎng)12月20日電 昨天，中國第一列磁浮列車(chē)首度以“零高度飛行”的速度亮相上海，準備著(zhù)即將到來(lái)的試運營(yíng)。白色的列車(chē)像離弦之箭一般，悄無(wú)聲息地從車(chē)庫中“飛”出，瞬間消失在視野之外。
據官方媒體報道，世人矚目的上海磁懸浮列車(chē)將在2003年1月1日投入試運行。磁懸浮工程指揮部有關(guān)人員表示，若試運行順利，將在2003年3月1日進(jìn)入正式運行狀態(tài)。調試工作從今年9月開(kāi)始，當月達到每小時(shí)170公里﹐現在最高時(shí)速已達每小時(shí)400公里以上，接近每小時(shí)450公里的運行要求，而且浮起來(lái)很穩，開(kāi)動(dòng)起來(lái)噪音也非常小。據介紹，磁懸浮列車(chē)試運行時(shí)，列車(chē)將進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，列車(chē)長(cháng)將可能是一位25歲的中國年輕人。
上海青年報的消息稱(chēng)，這一全世界首條集交通、觀(guān)光和旅游于一體的磁懸浮列車(chē)商業(yè)運營(yíng)線(xiàn)，西起上海地鐵二號線(xiàn)龍陽(yáng)路站南側，東到上海浦東國際機場(chǎng)一期航站樓東側，正線(xiàn)全長(cháng)29.863公里，加上維修基地出入走行線(xiàn)和檢修線(xiàn)，雙線(xiàn)線(xiàn)路總長(cháng)折合約31.17公里。它的設計時(shí)速和運行時(shí)速分別為505公里和430公里。磁懸浮列車(chē)的運行列車(chē)設計為9節車(chē)廂，一次可乘坐959人，每小時(shí)可發(fā)車(chē)12列，按每天運行18小時(shí)計算，最大年運量可達1.5億人次。開(kāi)通后，乘客僅需7分鐘就可從地鐵站到達浦東國際機場(chǎng)。
專(zhuān)家稱(chēng)，磁懸浮列車(chē)有其相對于其它傳統交通方式所具有的無(wú)可比擬的優(yōu)勢。首先，它速度快，在1000公里至1500公里的距離范圍內可與航空競爭；其次，它能耗低，在500公里／小時(shí)速度下能耗僅為飛機的1／3，汽車(chē)的70%；此外，磁懸浮列車(chē)由于不存在車(chē)輪和鐵軌接觸的問(wèn)題，因此震動(dòng)小，舒適性好，維修也少；同時(shí)，列車(chē)一般采用電力驅動(dòng)，無(wú)有害氣體排放，沒(méi)有環(huán)境污染或污染很小。
業(yè)內人士認為，中國人口眾多，國土廣闊，快速發(fā)展的經(jīng)濟使客流量逐步加大，急需一種大流量、快速度的現代客運工具，磁懸浮列車(chē)相對于傳統輪軌列車(chē)在與民航的競爭中更具優(yōu)勢。中國科學(xué)院嚴陸光院士認為，時(shí)速能夠達到500公里以上的磁懸浮列車(chē)特別適用于長(cháng)距離、大城市間、大流量的客運。
有關(guān)專(zhuān)家認為，這一示范運營(yíng)線(xiàn)的啟動(dòng)意義深遠。對上海而言，磁懸浮列車(chē)可以在幾分鐘內將旅客送達目的地，而且票價(jià)遠比出租車(chē)便宜，這將會(huì )吸引大量進(jìn)出浦東的客流；同時(shí)，將改善上海的投資環(huán)境，大大提升上海的國際形象。更重要的是高速磁懸浮鐵路體系的發(fā)展將帶動(dòng)眾多前沿高新技術(shù)的發(fā)展。這些高新技術(shù)本身又將形成新興產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟發(fā)展可發(fā)揮重要的拉動(dòng)作用。嚴陸光院士分析認為：“上海這30余公里磁懸浮試驗線(xiàn)并不僅是一條單純的商業(yè)線(xiàn)，它很可能是未來(lái)中國磁懸浮產(chǎn)業(yè)的雛形。因為，隨著(zhù)上海磁懸浮示范線(xiàn)建成，機車(chē)、信號、控制系統等設備逐漸國產(chǎn)化，建設費用將大大降低，為將來(lái)在中國國內一些黃金線(xiàn)路上采用磁懸浮技術(shù)積累經(jīng)驗和創(chuàng )造條件�！�
