中新網(wǎng)12月31日電 北京時(shí)間12月30日凌晨0：40時(shí)，中國自行研制的“神舟”四號無(wú)人飛船在酒泉成功發(fā)射升空，并進(jìn)入預定軌道。分別位于大西洋、太平洋和印度洋上的中國“遠望”三號、一號、二號、四號測量船，已通過(guò)功率強大的測控天線(xiàn)成功跟蹤到了“神舟”四號飛船。
其中，在南大西洋海域的“遠望”三號航天測量船，于當地時(shí)間12月30日凌晨5時(shí)許，即“神舟”四號飛船飛經(jīng)南大西洋上空時(shí)，成功“捕捉”到“神舟”四號。
解放軍報今天介紹了“遠望”三號海上成功進(jìn)行測控的過(guò)程�！斑h望”三號自11月22日駛出長(cháng)江口，南下太平洋，過(guò)赤道，橫跨印度洋，繞過(guò)好望角，挺進(jìn)大西洋，全體人員在風(fēng)暴與巨浪中已整整顛簸了38天。期間更進(jìn)行了無(wú)數次方案討論、設備測試維護，無(wú)數次對任務(wù)過(guò)程和應急預案的演練，無(wú)數次回想、預想、聯(lián)想，無(wú)數次查問(wèn)題、查隱患、查薄弱環(huán)節。
30日凌晨5時(shí)，一聲長(cháng)鈴響過(guò)后，“一級測量部署！”“遠望”三號這座沿規定航線(xiàn)作勻速直線(xiàn)航行的“海上科學(xué)城”頓時(shí)靜謐無(wú)聲。
此時(shí)，“神舟”四號飛船即將飛經(jīng)南大西洋上空�！斑h望”三號船進(jìn)入倒計時(shí)10分鐘準備。船舶駕駛室內，駕駛員雙目緊盯導航雷達，啟動(dòng)船底的“減搖鰭”張開(kāi)；甲板上，微波統一測控系統、超短波天地通信系統、單脈沖精密測量雷達等測控設備天線(xiàn)一齊指向西北方地平線(xiàn)；測控指揮所和各個(gè)機房?jì)�，全體科技人員各就各位，等候著(zhù)期盼已久的一刻。
剎那間，主操作手面前的示波器上跳出一個(gè)亮點(diǎn)，天線(xiàn)主波束隨即牢牢將其套住�！鞍l(fā)現目標！”“雙向捕獲完成！”
“神舟”四號就此被“遠望”三號“牽”住�！斑h望”三號則繼續保持著(zhù)勻速直線(xiàn)航行狀態(tài)。
與此同時(shí)，在太平洋、印度洋上，“遠望”一號、二號、四號測量船，也都通過(guò)功率強大的測控天線(xiàn)跟蹤“神舟”四號。
與陸地測量站不同，測量船是在運動(dòng)中進(jìn)行測控作業(yè)的。大洋上，海水流動(dòng)，船體擺動(dòng)，天線(xiàn)晃動(dòng)。無(wú)規律的搖晃，使測量船難以對太空目標進(jìn)行穩定跟蹤。中國航天遠洋測控系統的科技人員刻苦攻關(guān)，對設備和測量方式進(jìn)行了一系列自主創(chuàng )新設計和改造，滿(mǎn)足了任務(wù)要求。其中的“勻速直線(xiàn)航行”測量方法，更是構思奇巧，動(dòng)中求靜，大大提高了測控精度。
測控指揮所和機房?jì)�，科技人員在緊張忙碌�！帮w船進(jìn)站指令鏈”發(fā)出，飛船上圖像、電源等設備開(kāi)機，天地信道建立起來(lái)了。飛船下傳的各種信息，包括飛船軌道、姿態(tài)、數字圖像和模擬航天員話(huà)音等，通過(guò)船載衛星通信站，迅速發(fā)往北京航天指控中心；同時(shí)北京中心傳來(lái)的遙控指令和數據，又從這里一條條傳向飛船。
指揮所的顯示屏上，出現了飛船軌道艙內的清晰圖像。
大約7分鐘后，“飛船出站指令鏈”從“遠望”三號測量船發(fā)出，飛船上圖像、電源等設備隨即關(guān)閉�！吧裰邸彼奶栠\行一個(gè)圈次的跟蹤測控任務(wù)順利完成，這里的所有人將繼續守候在崗位上，等待下一個(gè)圈次的到來(lái)。
隨船出海的中國衛星海上測控部主任袁水春透露，在“神舟”四號飛船運行的所有圈次過(guò)程中，布陣三大洋的“遠望”海上測量船隊始終要進(jìn)行測量控制。在飛船返回艙安全著(zhù)陸后，還將繼續對太空留軌艙進(jìn)行跟蹤測控。
今后幾天，測量船上全體人員將晝夜堅守崗位，伴隨“神舟”跨入2003年。 (姜良范炬煒)
