中新網(wǎng)1月3日電 安全是民航日常工作的重點(diǎn)，安全工作的主體是人。在民航的日常工作中，由于人為因素導致差錯事故的發(fā)生屢見(jiàn)不鮮。國航天津分公司為了延續更長(cháng)的安全飛行周期，啟動(dòng)了安全“預警系統”。
中國民航報今天報道，這一系統的實(shí)施，給民航各單位提高安全系數，實(shí)施“安全關(guān)口前移”提供了新思路。
據報道，國航天津分公司在安全“預警系統”中采用了領(lǐng)導預測系統，要求每一位領(lǐng)導干部要有安全預見(jiàn)性，言外之意，將干部的使用與安全工作相結合，使“一把手”安全責任的意識增強了。
“紅、黃牌警示系統”的使用可以說(shuō)是杜絕人為因素造成差錯和事故的克星。它將安全工作與職工收入、業(yè)績(jì)考核掛起鉤，為職工在日常工作中時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。此外，通過(guò)檢查系統，及時(shí)發(fā)現和解決問(wèn)題。通過(guò)培訓系統，不斷提高人員業(yè)務(wù)和政治素質(zhì)。五個(gè)系統猶如五道關(guān)口，形成了一套立體化，全方位，較為科學(xué)而行之有效的安全防范體系。
這一系統的實(shí)施也給民航業(yè)一個(gè)啟示：安全防范工作單靠會(huì )議傳達搞一轟而上的突擊抓，憑“墻上規章”搞形式主義的照單罰，已不適應新形勢下民航安全工作的需要。安全防范工作只有切切實(shí)實(shí)成為17萬(wàn)民航人自我檢查的主動(dòng)行為，人人上陣保安全，個(gè)個(gè)努力堵隱患，打一場(chǎng)全員安全戰役，安全防范工作才能切實(shí)奏效。
