中新網(wǎng)1月6日電 上海磁懸浮列車(chē)試運成功，京滬鐵路采用磁懸浮技術(shù)又多了一份籌碼。昨日，兩院院士、西南交大教授沈志云透露，中國第一輛高速列車(chē)“中華之星”時(shí)速已達321.5公里，京滬鐵路如果采用磁懸浮技術(shù)，將難有賺錢(qián)空間。
據天府早報報道，沈志云院士參與過(guò)京滬鐵路多次方案設計和論證，“高速鐵路的速度不會(huì )低于磁懸浮”，沈志云說(shuō)，比如法國的高速列車(chē)輪軌技術(shù)采用動(dòng)力機車(chē)牽引，其高速列車(chē)實(shí)驗速度已突破每小時(shí)515公里，實(shí)際運營(yíng)速度也超過(guò)了每小時(shí)360公里�！爸腥A之星”在秦皇港至沈陽(yáng)的實(shí)驗中速度逐漸提高，將在年內沖擊350公里的時(shí)速。另外，高速鐵路的建設維修費用并非人們想像中那么高，沈志云介紹，高速鐵路建設費用每公里不過(guò)9000萬(wàn)元，而磁懸浮每公里的建設費用則達2億元。
上海磁懸浮鐵路的長(cháng)度為30公里，票價(jià)高達150元，“這看上去更像一個(gè)觀(guān)光項目”，沈志云說(shuō)，即便降至先前承諾的60元票價(jià)，每公里也得花2元錢(qián)。所以，如果京滬鐵路采用磁懸浮技術(shù)，很難有賺錢(qián)空間�！笆聦�(shí)上，無(wú)論距離長(cháng)短如何，世界上還沒(méi)有任何一條磁懸浮鐵路成功實(shí)現了商業(yè)運營(yíng)�！�
