記者日前獲悉，工信部正著(zhù)手研究《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）及扶持政策。據工信部裝備工業(yè)司相關(guān)負責人透露，節能及新能源汽車(chē)的工作要按照國家戰略組建國家隊。正在研究中的《規劃》既能積極引導地方和社會(huì )投資充分發(fā)揮企業(yè)的作用，又要防止新能源汽車(chē)一哄而起，避免低水平、盲目投資和重復建設現象的發(fā)生。

　　目前，記者從多家汽車(chē)企業(yè)了解到，他們已收到《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》的討論稿，等各方上交相關(guān)意見(jiàn)、經(jīng)主管部門(mén)討論修訂后，7月份將正式向國務(wù)院上報該方案。如順利通過(guò)，該《規劃》則進(jìn)入實(shí)施階段。屆時(shí)，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將真正進(jìn)入有規可循的時(shí)代。

　　據了解，《規劃》旨在引導2011年至2020年中國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中純電動(dòng)汽車(chē)為主要戰略方向，最終實(shí)現純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化�！兑巹潯返闹饕獌热輰⒑�蓋整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，從節能與新能源汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)，到市場(chǎng)推廣、售后服務(wù)和回收利用等多個(gè)環(huán)節。每一環(huán)節均有相應的產(chǎn)業(yè)政策框架。此外，根據此前調研所得，并綜合考慮業(yè)內人士、專(zhuān)業(yè)機構的建議和意見(jiàn)后，《規劃》中會(huì )列出一系列扶持節能及新能源汽車(chē)的財政政策、稅收政策和投融資政策等。

　　專(zhuān)家表示，《規劃》出臺實(shí)施后，車(chē)企會(huì )發(fā)現，新能源汽車(chē)的準入門(mén)檻被抬高了，由此，新能源研發(fā)一窩蜂的現象將得到有效避免。據有關(guān)人士透露，討論稿中很重要的一點(diǎn)在于限制新能源汽車(chē)的無(wú)序競爭，因此提出了市場(chǎng)準入制度�！兑巹潯穼δ切┫氲玫絿�家扶持的企業(yè)，做出了明確的資質(zhì)規定，具體包括企業(yè)在新能源汽車(chē)上的投資規模、研發(fā)實(shí)力等。

　　有關(guān)專(zhuān)家分析，按照這一思路，一些有技術(shù)及資金優(yōu)勢的國有汽車(chē)集團將成為扶持對象。據了解，無(wú)論在中國還是發(fā)達國家，新能源汽車(chē)發(fā)展都存在嚴重的資源不足，因此有必要集中那些有資金及技術(shù)等優(yōu)勢的大企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)扶持，以利于節能與新能源汽車(chē)的健康有序發(fā)展。（張海燕）