堵車(chē)已是司機上路常見(jiàn)的情況。（資料照片）王蘭君 攝

　　本報昨日關(guān)于車(chē)主搶注車(chē)牌的報道，在側面反映車(chē)市火爆的同時(shí)，也不免引發(fā)市民擔憂(yōu)——目前深圳汽車(chē)保有量已經(jīng)突破１５０萬(wàn)輛，道路擁堵日益嚴重，更多的小車(chē)上路是否會(huì )令深圳交通不堪重負？深圳到底能容納多少輛車(chē)？

　　汽車(chē)保有量突破１５０萬(wàn)輛

　　記者昨日就此采訪(fǎng)了解到，深圳汽車(chē)保有量２００７年才突破百萬(wàn)大關(guān)，到今年４月就已突破１５０萬(wàn)輛，平均年增速在１５％以上。尤其２００８年以后，每年新增汽車(chē)數量都在２０萬(wàn)輛以上。按這種速度發(fā)展，年底深圳汽車(chē)保有量就將超過(guò)１７０萬(wàn)輛。從絕對數上看，深圳汽車(chē)保有量雖仍不及北京、上海等城市，但由于土地面積相對狹小，就密度而言，深圳已經(jīng)憑借近９００輛／平方公里的密度，超越內地其他城市居第一位。

　　車(chē)輛持續快速增長(cháng)，那么深圳可以容納的車(chē)輛極限在哪里？據悉，深圳市交通運輸委年初曾做過(guò)測算，認為按照深圳現有道路來(lái)看，深圳汽車(chē)保有量的極限值大約為２１０萬(wàn)輛。而如果按照現有基數和增速測算，要達到這個(gè)數字，也不過(guò)兩到三年時(shí)間，即在２０１２至２０１３年，深圳路面交通就有可能因為機動(dòng)車(chē)數量過(guò)多而陷入癱瘓。

　　有關(guān)負責人表示，雖然深圳城市道路還在不斷擴容，但不能忽視的事實(shí)是，過(guò)去４年，深圳道路總長(cháng)增加不到８％，由于地域所限，單純或主要依靠修路來(lái)緩解交通擁堵并不現實(shí)。

　　大運會(huì )前深圳不會(huì )限車(chē)

　　面對潮水般涌上路面的新車(chē)，深圳相關(guān)部門(mén)將出臺何種政策或措施，緩解擁堵？

　　來(lái)自深圳市交通運輸委的消息顯示，雖然早在兩年前，深圳市政府就已經(jīng)著(zhù)手研究考慮通過(guò)收取一定的“擁堵費”，采取單雙號等措施限制私家車(chē)發(fā)展，但迄今未形成任何成熟的政策，目前也沒(méi)有要限制車(chē)輛上牌的措施。也有交委內部人士透露，目前比較一致的觀(guān)點(diǎn)是，大運會(huì )前深圳不會(huì )限車(chē)。

　　中國城市運營(yíng)管理研究中心主任戴欣明認為，通過(guò)收取市區擁堵費，增加行駛成本，或者收取高額牌照費等措施限車(chē)都不可取。他曾多次表達同一觀(guān)點(diǎn)，在目前經(jīng)濟發(fā)展階段，工業(yè)用品價(jià)格趨勢是不斷下降，汽車(chē)作為工業(yè)用品之一，也不例外，會(huì )有越來(lái)越多的人買(mǎi)得起車(chē)。有錢(qián)買(mǎi)雞還差錢(qián)買(mǎi)醬油嗎？增加用車(chē)成本與開(kāi)車(chē)上路沒(méi)有必然的聯(lián)系。深圳可以借鑒的交通改善案例是香港，通過(guò)完善公共交通，引導市民自愿選擇公共交通工具出行。

　　記者從深圳市交委了解到，為提升公交出行分擔率，優(yōu)化公共交通環(huán)境，至大運會(huì )前，深圳將開(kāi)通和調整１００條公交線(xiàn)路，新增和更新公交運力１８００余臺，在原特區外新建１３３１個(gè)公交站點(diǎn)，實(shí)現原特區外５００米公交站點(diǎn)覆蓋率８０％以上。并啟動(dòng)公交專(zhuān)用道優(yōu)化調整方案研究工作，使公交專(zhuān)用道進(jìn)一步成網(wǎng)絡(luò )、成規模。此外，１７８公里軌道網(wǎng)絡(luò )建設任務(wù)也將在大運會(huì )召開(kāi)前完成，屆時(shí)地鐵運能將明顯提升。（記者 肖晗）