巔峰對決　　

　　不用說(shuō)，明眼人都能看出來(lái)，新加長(cháng)5系殺氣騰騰地瞄準的是奔馳的新E級。這種關(guān)系在今年北京車(chē)展上就展露無(wú)遺。

　　當時(shí)雙方同處一個(gè)展館，發(fā)布會(huì )時(shí)間卻有意錯開(kāi)。不過(guò)那種感覺(jué)讓人仿佛看到兩個(gè)高手對決。不過(guò)在那次，奔馳毫無(wú)懸念地勝出。寶馬簡(jiǎn)潔到極致的發(fā)布會(huì )并沒(méi)有讓人感受到其品牌的魅力和內涵，“寶馬之悅”和激情也沒(méi)有體現。相較之下，奔馳的發(fā)布會(huì )則是震撼全場(chǎng)，即便是寶馬的工作人員也都紛紛跑到旁邊觀(guān)摩。

　　奔馳在品牌營(yíng)銷(xiāo)方面已經(jīng)遠遠走在了寶馬的前面，從歷次奔馳的活動(dòng)都能感受到其品牌始終如一的理念。奔馳抓住了高檔車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的精髓，那就是品牌和情感，這遠超過(guò)市場(chǎng)上的各種措施，去年在市場(chǎng)上寶馬出現各種極端的促銷(xiāo)措施，大大傷害了其品牌形象，相反奔馳超長(cháng)的產(chǎn)品線(xiàn)以及在品牌營(yíng)銷(xiāo)方面的重金投入，展現了一個(gè)百年品牌豐富多彩的一面。

　　寶馬開(kāi)始了反省，此次新加長(cháng)5系的上市，就可以嗅到這種改變的味道。這也正式拉開(kāi)了一場(chǎng)高檔車(chē)的正面角逐。

　　據媒體報道，為了使新寶馬加長(cháng)5系在中國市場(chǎng)取得成功，寶馬在其本身就產(chǎn)能緊張的合資工廠(chǎng)中，提供了較大的支持力度。此前，有媒體在其工廠(chǎng)參觀(guān)時(shí)就發(fā)現，工廠(chǎng)內的大部分產(chǎn)能都分配給了新加長(cháng)5系。

　　正是雙方之間的這種競爭局面的升級，使得原本計劃年底上市的新寶馬加長(cháng)5系提前上市。而今隨著(zhù)新寶馬加長(cháng)5系的正式上市，雖然終端市場(chǎng)還沒(méi)有正式開(kāi)戰，但是在雙方高層的“口水戰”已經(jīng)有升級趨勢。

　　奔馳憑借著(zhù)超高的增速正在逐漸接近寶馬，而其今后的一個(gè)重要武器便是加長(cháng)E級，寶馬也希望借助于新加長(cháng)5系，甩開(kāi)奔馳的追趕。這一切都要看市場(chǎng)的表現。

　　召回影響　　

　　盡管召回是對消費者負責的表現，但是誰(shuí)也不能否認召回對品牌的消極影響。就在新加長(cháng)5系上市之前，寶馬爆發(fā)了召回門(mén)。7月27日，寶馬宣布，正在從中國和美國召回12400輛寶馬5系寶馬5系汽車(chē)，將對存在缺陷的燃油傳感器進(jìn)行修理。據寶馬公司發(fā)言人 Frank Strebe稱(chēng)，此次將在美國召回6400輛汽車(chē)，在中國召回5000到6000輛。

　　根據美國高速公路安全管理局故障檢測結果顯示，出現質(zhì)量問(wèn)題的寶馬車(chē)，油箱內部的油量傳感器在與油箱內壁接觸的過(guò)程中可能發(fā)生變形。一旦發(fā)生變形，油表指針指示的油量就會(huì )大于油箱內剩余的真實(shí)油量，甚至會(huì )一直停留在滿(mǎn)箱刻度。

　　盡管寶馬中國澄清這與新上市的加長(cháng)5系沒(méi)有關(guān)系，但是，這樣的消息對于新加長(cháng)5系來(lái)說(shuō)，不啻于上市前的一瓢冷水。寶馬在做到銷(xiāo)量最大以后，其質(zhì)量問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)，如何避免這樣的“硬傷”也是寶馬今后的一大挑戰。（安麗敏）