隨著(zhù)近期國家三部委第二批節能環(huán)保補貼車(chē)型目錄的公布，到目前為止，享受節能環(huán)保3000元補貼的車(chē)型已經(jīng)達到132款。有消息稱(chēng)，第三批節能汽車(chē)目錄有望于下月推出。

　　節能環(huán)保補貼，不論是對于環(huán)�；蚴窍�費者來(lái)說(shuō)，都是件大好事。但是，隨著(zhù)政策的一步步推行，其在執行過(guò)程中出現的種種問(wèn)題，也讓不少消費者和業(yè)內人士提出了疑問(wèn)。一項好政策想要達到預想的效果，還要進(jìn)行不斷地改進(jìn)和完善。

　　廠(chǎng)商促銷(xiāo)“擦邊球”搞暈消費者？

　　隨著(zhù)國家二批節能汽車(chē)補貼名單的公布，在這樣的汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，入圍的廠(chǎng)商紛紛加大了宣傳力度。在汽車(chē)市場(chǎng)或者4S店，經(jīng)�？梢�(jiàn)大大的“節能惠民補貼3000元”之類(lèi)的條幅吸引消費者。與此同時(shí)，未入選節能目錄的廠(chǎng)家在促銷(xiāo)時(shí)也打起了“擦邊球”。

　　繼新奧拓入選國家“節能產(chǎn)品惠民工程”之后，重慶長(cháng)安鈴木汽車(chē)有限公司正式啟動(dòng)“節能先鋒惠民先行全系主力車(chē)型優(yōu)惠3000元活動(dòng)”。消費者購長(cháng)安鈴木系列轎車(chē)（特定車(chē)型除外）即可享受優(yōu)惠3000元的專(zhuān)項節能補貼。包括未入選節能目錄的旗下SX4和雨燕等車(chē)型。

　　上海大眾在朗逸入圍后，自掏腰包把POLO也拉入3000元補貼的行列；而同樣未入選節能車(chē)型的東南V3菱悅也打起了“惠民”優(yōu)惠3000元的促銷(xiāo)牌。在目前的汽車(chē)市場(chǎng)，搭節能惠民宣傳的廠(chǎng)商絕對不在少數。一位銷(xiāo)售人員更是坦言：“這只是一個(gè)噱頭�！笔聦�(shí)上只是普通的現金優(yōu)惠，只不過(guò)現在節能汽車(chē)補貼“比較有炒作點(diǎn)”，所以“順便搭班車(chē)尋求賣(mài)點(diǎn)”。

　　業(yè)內人士分析，下半年車(chē)市由熱轉冷銷(xiāo)售越來(lái)越吃緊的情況下， “節能汽車(chē)補貼”無(wú)疑是救市的稻草。那些還未有車(chē)型登上節能汽車(chē)名單的廠(chǎng)商自然不愿意放棄這個(gè)撬動(dòng)銷(xiāo)量的賣(mài)點(diǎn)，因此出現了商家自掏腰包為節能補貼埋單的情況。

　　但是，上述情況的出現卻讓消費者一頭霧水。在新亞市汽車(chē)市場(chǎng)內，一位準備購買(mǎi)節能汽車(chē)的消費者表示，自己已經(jīng)被節能汽車(chē)弄得糊涂了，都說(shuō)是節能汽車(chē)，享受?chē)�家補貼，但是現在一共有132款車(chē)型真正入圍，一時(shí)間哪能分辨出真假？另外，在采訪(fǎng)中記者也發(fā)現，面對商家開(kāi)出的優(yōu)惠條件，不少消費者對于所購車(chē)型是否是節能汽車(chē)也沒(méi)那么關(guān)注了，只要價(jià)格合適基本上都可以考慮。

　　業(yè)內人士指出，商家自掏腰包的 “節能補貼”與國家補貼混在一起，讓消費者難以分清哪些是節能車(chē)型，哪些不屬于節能車(chē)型，這也與政策設立時(shí)的鼓勵節能減排的初衷不符。

　　3000元補貼該怎么補？

　　中國消費維權中心主任郝慶豐前些天收到一位消費者投訴，他在買(mǎi)車(chē)后知道了國家對該車(chē)型補貼的情況，于是去找廠(chǎng)商理論，客服的回答很是具有代表性，只要是比廠(chǎng)家指導價(jià)低3000元就算是補貼了，經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售優(yōu)惠與汽車(chē)節能補貼消費者只能享受一樣，如果再給補貼3000元，他們經(jīng)銷(xiāo)商都是要虧本的，不能再給補貼了。

　　郝慶豐在自己的博客上表示：“這樣的回答是很坦誠的，也把存在的問(wèn)題說(shuō)得很清楚了�，F在就是直接到店里去詢(xún)價(jià)，很多車(chē)型的優(yōu)惠都在幾千元乃至上萬(wàn)元。原本準備優(yōu)惠一萬(wàn)元的車(chē)型，可以改口說(shuō)優(yōu)惠7000元，加上國家補貼的3000元，整個(gè)一個(gè)朝三暮四，無(wú)非是改個(gè)說(shuō)法而已。至于以前這個(gè)車(chē)型優(yōu)惠多少，廠(chǎng)家心理準備優(yōu)惠多少，這3000元補貼如何體現，著(zhù)實(shí)令人絞盡腦汁不得其解�！毕嘈抛罱鼫蕚滟徺I(mǎi)節能汽車(chē)的消費者同樣遇到了這樣的困惑。

　　到底這3000元補貼是怎么補的？按照規定，消費者在購買(mǎi)節能汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)先行墊付給消費者，之后再根據節能汽車(chē)的銷(xiāo)售數量，逐月向財政部申領(lǐng)返還補助資金。而節能汽車(chē)的補貼流程應該是，車(chē)主在獲得購車(chē)發(fā)票和上牌憑證后，需在經(jīng)銷(xiāo)商處敲章后由其兌付3000元，而并非是在購車(chē)談價(jià)時(shí)由經(jīng)銷(xiāo)商直接優(yōu)惠3000元。

　　業(yè)內人士指出，之所以在市場(chǎng)中出現混亂補貼的現象，根本原因在于補貼方式的不明朗。目前的補貼途徑，很大程度上依靠廠(chǎng)商的良心和誠信，而在追求利益最大化的汽車(chē)市場(chǎng)而言，這種方式往往是不可靠的。而一些消費者和專(zhuān)家也建議， 不如像汽車(chē)下鄉一樣，把3000元補貼在上牌的時(shí)候直接補貼給消費者。

　　節能車(chē)型認定該引入第三方？

　　在國家的《節能惠民工程》中明確規定，把發(fā)動(dòng)機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē))納入“節能產(chǎn)品惠民工程”。

　　但是目前認定節能車(chē)型的過(guò)程卻遭到了業(yè)內人士的質(zhì)疑。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航認為，現在國家推行的對油耗達標車(chē)型補貼3000元政策是有漏洞的，判斷的依據僅僅是企業(yè)自己上報的耗油標準，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何第三方機構的試驗和檢測。僅憑企業(yè)的自我申報，沒(méi)有人予以核實(shí)，難保其中沒(méi)有虛報作假情況存在。如果長(cháng)此以往，就會(huì )讓弄虛作假的人占便宜，就會(huì )誘發(fā)更多的人弄虛作假。這不僅浪費了納稅人的錢(qián)財，而且使政策效果大打折扣，達不到節能降耗的目的。

　　晨報記者 孫金鳳