雪佛蘭電動(dòng)車(chē)VOLT沃藍達

　　電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機驅動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車(chē)輛。上周，通用旗下雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車(chē)正式亮相國內，給日產(chǎn)、大眾等已經(jīng)在華發(fā)布電動(dòng)車(chē)計劃的競爭對手帶來(lái)不小的壓力。至此，跨國巨頭在中國的電動(dòng)車(chē)“戰場(chǎng)”已經(jīng)全面鋪開(kāi)。

　　中國是Volt沃藍達現身的第二個(gè)市場(chǎng)

　　全球首款增程型電動(dòng)車(chē)雪佛蘭Volt在中國正式上市的日程再進(jìn)一步。日前，通用中國在上海宣布，量產(chǎn)版雪佛蘭Volt以中文名稱(chēng)“沃藍達”登陸中國，并將于2011年四季度在中國正式上市。中國也將成為在美國本土之外首個(gè)引進(jìn)雪佛蘭Volt沃藍達的市場(chǎng)。

　　在通用汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)規劃中，增程型電動(dòng)車(chē)是介于插入式電動(dòng)車(chē)和純電池電動(dòng)車(chē)之間的電動(dòng)車(chē)模式。據介紹，雪佛蘭Volt是目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛且不必為電池電力擔心的電動(dòng)車(chē)。當行駛里程小于60公里時(shí)，它能夠完全依靠一個(gè)車(chē)載的16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲備的電量來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛，并實(shí)現“零油耗、零排放”。當車(chē)載電池電量消耗至最低臨界限值時(shí)，車(chē)載發(fā)動(dòng)發(fā)電機將自動(dòng)啟動(dòng)并為其繼續提供電能以實(shí)現額外高達450公里以上的續駛能力。

　　此外，即將在中國上市的雪佛蘭Volt沃藍達還將配備安吉星（OnStar）系統，可通過(guò)智能手機系統幫助車(chē)主實(shí)現對汽車(chē)及安吉星各項功能的24小時(shí)遠程控制。

　　通用汽車(chē)中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維（Kevin Wale）表示，“雪佛蘭Volt在動(dòng)力方面沒(méi)有做任何妥協(xié)，包括行駛里程、安全性，我們都希望做到最好。而且，雪佛蘭Volt沃藍達增程型的電力驅動(dòng)方式和超過(guò)500公里的電動(dòng)行駛里程，足以徹底消除消費者對于電動(dòng)車(chē)行駛里程短的顧慮�！�

　　發(fā)布會(huì )同日，通用汽車(chē)正式向上海世博局交付了兩輛雪佛蘭Volt沃藍達，為前來(lái)參觀(guān)2010年上海世博會(huì )的重要貴賓提供服務(wù)。

　　日產(chǎn)LEAF已在廣州路試

　　通用方面宣布，雪佛蘭Volt沃藍達將于2010年底在美國市場(chǎng)推出，并將于2011年第四季度正式引入中國。中國將會(huì )是除美國以外首個(gè)上市的海外市場(chǎng)。雪佛蘭預計到2011年底將生產(chǎn)1萬(wàn)輛Volt沃藍達，而在2012年全年將生產(chǎn)4.5萬(wàn)輛Volt沃藍達。甘文維表示，由于在美國本土反響積極，通用汽車(chē)日前已決定盡可能快地擴大產(chǎn)能。

　　作為最早在中國正式亮相的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，Volt沃藍達拔了頭籌，但日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)LEAF的中國計劃也不甘落后。日產(chǎn)是第一家確定電動(dòng)車(chē)引入中國時(shí)刻表的跨國車(chē)企。2009年，其首款電動(dòng)車(chē)LEAF正式在全球汽車(chē)業(yè)亮相，隨即日產(chǎn)就宣布其電動(dòng)車(chē)進(jìn)軍全球的時(shí)間表。8月份，日產(chǎn)將其首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)(LEAF)的路試放在了廣州——國內與日產(chǎn)簽訂了電動(dòng)車(chē)相關(guān)合作協(xié)議的兩個(gè)城市之一，而另一個(gè)城市是武漢。今年12月份，聆風(fēng)將率先在日本和美國上市，隨后也會(huì )在中國投產(chǎn)上市，但在相關(guān)配套設施和補貼政策仍不明確的情況下，目前在中國仍處于探路階段。

　　與日產(chǎn)相比，大眾在今年北京車(chē)展發(fā)布的中國電動(dòng)車(chē)戰略則給出了明確的時(shí)間表：2013年至2014年間，大眾汽車(chē)將在中國開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。與此同時(shí)，雪鐵龍、福特等跨國車(chē)企也紛紛通過(guò)各種渠道表示了將盡快在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域實(shí)現技術(shù)引進(jìn)及逐步量產(chǎn)的信心。

　　自主車(chē)企比拼跨國企業(yè)

　　混合式、插電式、純電動(dòng)式、增程型、鋰電池、鐵電池甚至新提出來(lái)的鉛電池……自去年以來(lái)，電動(dòng)車(chē)概念在中國開(kāi)始風(fēng)起云涌，國際汽車(chē)巨頭希望在這片剛啟動(dòng)的市場(chǎng)上把握主動(dòng)權。

　　而在電動(dòng)車(chē)補貼政策的刺激下，除了通用等跨國巨頭，長(cháng)安、比亞迪、吉利、奇瑞、北汽等本土汽車(chē)制造商也拿出了最新的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行試水。

　　對于國內汽車(chē)企業(yè)的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼認為，在電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)方面，中國已經(jīng)建立了具有自主知識產(chǎn)權、適用于中國公共交通和私人汽車(chē)市場(chǎng)特色的系統技術(shù)平臺。在電機、電池和控制系統方面，車(chē)用鎳氫和鋰離子電池、車(chē)用燃料電池、車(chē)用電機等對電動(dòng)汽車(chē)性能有決定性影響的零部件領(lǐng)域，中國也取得了重要的進(jìn)展。

　　技術(shù)方面，國內各大集團各有側重，以剛發(fā)布了新能源汽車(chē)戰略的東風(fēng)集團為例，其規劃是在2015年具備純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化條件。一汽集團的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)則將計劃在今年小批量投放市場(chǎng)。

　　從目前記者掌握的資料看，目前國內至少有30家汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)涉足新能源及電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作，各路資本蜂擁而至，作為國內汽車(chē)業(yè)“彎道超車(chē)”的捷徑，2011年各類(lèi)電動(dòng)車(chē)都將會(huì )露出最終面目。（劉曉林——