車(chē)市在8月提前展開(kāi)了出人意料的反彈,但并沒(méi)有給人過(guò)多的興奮。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )在9月7日發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)報告指出,今年在車(chē)市前高后低曲線(xiàn)前行的過(guò)程中,進(jìn)口豪華車(chē)市場(chǎng)卻出現力度空前“井噴”。而半年多來(lái),自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額已結束增長(cháng)的趨勢,跌幅近1/4,出現與汽車(chē)業(yè)振興規劃背道而馳的情況。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達指出,內資汽車(chē)企業(yè)再次面臨的困境,主要來(lái)自于國家汽車(chē)市場(chǎng)政策制定過(guò)程中出現了“內行騙外行”的情況�！　�

　　自主品牌發(fā)展前景仍然堪憂(yōu)

　　乘聯(lián)會(huì )統計數據顯示,今年以來(lái)自主品牌狹義乘用車(chē)市場(chǎng)份額逐月下降,從1月份的35.9%,降到8月份的不足27%,半年多市場(chǎng)占有率降低1/4,降幅速度令人吃驚。與此同時(shí),合資品牌不斷攻城略地,2007年奪得A0級轎車(chē)市場(chǎng)的半壁江山；2009年占去SUV市場(chǎng)50%以上的份額；今年又把MPV市場(chǎng)主導地位奪走。目前僅有A00級轎車(chē)和微型客車(chē)市場(chǎng),自主品牌占有率大于50%。

　　此外,進(jìn)口豪華車(chē)市場(chǎng)的“井噴”成為今年車(chē)市一大景觀(guān)。今年1-7月汽車(chē)進(jìn)口累計46萬(wàn)輛,超過(guò)去年全年的進(jìn)口量,比去年同期增長(cháng)152%。估計今年全年進(jìn)口車(chē)可達到70萬(wàn)輛以上,增幅70%左右,明年進(jìn)口汽車(chē)可達100多萬(wàn)輛。

　　乘聯(lián)會(huì )方面認為,自主品牌汽車(chē)發(fā)展前景仍然堪憂(yōu),因為國家對自主品牌傾斜政策力度很小。實(shí)施近兩年的車(chē)購稅優(yōu)惠政策,由于1.6升以下的乘用車(chē)同級按一個(gè)標準優(yōu)惠,擴大的其實(shí)是1.6升乘用車(chē)市場(chǎng),合資品牌受益政策邊緣效應。今年購置稅優(yōu)惠縮水后,中高級和高級轎車(chē)、SUV、MPV車(chē)市場(chǎng)占有率上升,而小排量轎車(chē)市場(chǎng)下降。A00級轎車(chē)2008年市場(chǎng)占有率為7.7%,2009年降為7.3%,今年1-8月累計又降為6.8%,對內資企業(yè)生存形成極大的壓力。

　　在進(jìn)口車(chē)方面,新消費稅同樣也抵擋不住挾先進(jìn)技術(shù)而來(lái)的豪車(chē)。乘聯(lián)會(huì )指出,中國的汽車(chē)消費稅存在嚴重漏洞,使豪華進(jìn)口車(chē)可以合法避開(kāi)高稅。如裝備3升增壓發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)進(jìn)口量巨增,它僅繳12%的汽車(chē)消費稅,而裝功率相同的非增壓發(fā)動(dòng)機的豪華車(chē),要繳40%的汽車(chē)消費稅。只有修改汽車(chē)消費稅政策,才能遏制超豪華進(jìn)口車(chē)“井噴”。

　　“中國的汽車(chē)市場(chǎng)政策演的是新葉公好龍的故事。這種情況如果繼續,用不了多久,很多民營(yíng)和國有汽車(chē)集團會(huì )被拖垮�！别堖_表示,制定汽車(chē)市場(chǎng)政策的公務(wù)員是內行,決策的高層可能是外行。內行騙外行才能出現不扶植內資企業(yè)的政策�！耙驗樗鼈兌疾粫�(huì )買(mǎi)A00級轎車(chē),對A00級轎車(chē)如果參照日本的政策,他們都要多繳稅�！�

　　饒達還說(shuō),目前汽車(chē)上市公司都在給自主品牌籌錢(qián),甚至中國的商用車(chē)還出現了全面合資的趨勢,這樣國內大汽車(chē)集團就會(huì )從制造業(yè)變?yōu)榈谌�產(chǎn)業(yè)的投資公司,汽車(chē)工業(yè)的實(shí)際控制權會(huì )掌握在國外汽車(chē)寡頭手中�！　�

　　車(chē)市理性回歸將延續到明年

　　據乘聯(lián)會(huì )統計,今年8月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為97.7萬(wàn)輛和100.8萬(wàn)輛,出現銷(xiāo)大于產(chǎn)的情況。8月產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比分別下降1.3個(gè)百分點(diǎn)和上升9個(gè)百分點(diǎn),同比則增長(cháng)14個(gè)百分點(diǎn)和18.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘聯(lián)會(huì )認為,上月持幣代購減少,節能汽車(chē)補貼起效等因素促使車(chē)市在低谷反轉。但由于月份的高溫假、設備檢修和工廠(chǎng)改造,出現銷(xiāo)大于產(chǎn),不能斷定中國汽車(chē)市場(chǎng)出現減庫存局面,每年8月都基本上是這種狀態(tài)。汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑7月份已經(jīng)到底,但市場(chǎng)從“井噴”回歸正常一直要延續到明年上半年,這里還包含著(zhù)市場(chǎng)月度的負增長(cháng)和車(chē)型結構的調整。

　　同時(shí),“金九”的諸多有利因素和節能車(chē)補貼促銷(xiāo)作用全面發(fā)揮,9月汽車(chē)銷(xiāo)量可多增約4.7%。但是8月份市場(chǎng)已提前預熱,9月份的同比和環(huán)比市場(chǎng)增量可能降低。（陳志杰）