自主品牌對今年車(chē)市的樂(lè )觀(guān)預期正在破滅。受多重因素影響，今年以來(lái)自主品牌市場(chǎng)占有率持續走低，自主品牌天生的缺陷開(kāi)始顯露。為了未來(lái)能夠繼續在國內市場(chǎng)占有一席之地，自主品牌紛紛開(kāi)始戰略調整，“百孔之船”終于開(kāi)始靜下心來(lái)填補此前遺留下來(lái)的漏洞了。

　　吉利棄低端 改攻中高端

　　吉利——這個(gè)品牌在不少?lài)�人心目中就是低端�?chē)的代名詞，不過(guò)，未來(lái)吉利汽車(chē)集團可能會(huì )放棄這個(gè)品牌，轉而主推“全球鷹、英倫、帝豪”這三大子品牌，且以后吉利的所有車(chē)型都將歸入其中。

　　日前，吉利汽車(chē)方面表態(tài)，預計在2012年，帶“Geely”標志的經(jīng)銷(xiāo)商店面將不再出現，而帶其標志的汽車(chē)，也將以車(chē)型換代的方式并入三大子品牌中，并被貼上新標。吉利汽車(chē)副總裁劉金良表示，自由艦和遠景將逐步轉向“全球鷹”品牌；金剛和金鷹將逐步轉向“英倫汽車(chē)”品牌。上述產(chǎn)品的換代工作將在2012年完成，屆時(shí)“Geely”將作為企業(yè)母品牌而存在。而就在日前，為了抹去地域背景，吉利旗下三大品牌之一的上海英倫正式更名為英倫汽車(chē)。

　　看點(diǎn)：未來(lái)吉利品牌的退出有利于重新樹(shù)立新的產(chǎn)品品牌，使產(chǎn)品定位更清晰，有利于提升品牌形象以及產(chǎn)品利潤。

　　海馬走出海島 開(kāi)始規模擴產(chǎn)

　　鄭州基地的建設反映出海馬汽車(chē)的重心正從海南向內陸轉移，目前，其供應商網(wǎng)絡(luò )建設的布局已從海南逐漸轉移至鄭州。

　　今年上半年，海馬業(yè)績(jì)增長(cháng)良好。實(shí)現凈利潤1.91億元，同比增加2.89億元，初步扭虧為盈。海馬股份30億元的融資計劃已獲監管機構通過(guò)，融資擬用于擴大鄭州基地的產(chǎn)能以及A00級轎車(chē)等項目的開(kāi)發(fā)計劃。

　　海馬汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳剛指出，海馬目前在北方市場(chǎng)布局良好，而南方則相對很弱，這并不符合鄭州海馬全國布局的策略�！敖酉聛�(lái)，海馬將大力拓展南方的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，這也是海馬立足鄭州輻射全國的新舉措。海馬汽車(chē)要在2015年前實(shí)現100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標�！�

　　看點(diǎn)：未來(lái)100萬(wàn)輛的胃口不小，這對于幾年來(lái)一直徘徊在低速度發(fā)展的海馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)難度不小。

　　長(cháng)安全面接管 昌河哈飛或消失

　　長(cháng)安近日發(fā)布公告稱(chēng),中國長(cháng)安已承諾，在昌河和哈汽均連續兩年盈利、具備持續發(fā)展能力且管理水平明顯提升的情況下,提議將兩家企業(yè)注入長(cháng)安汽車(chē)。此外,在合資項目建成并投產(chǎn)時(shí),提議將持有的合資公司股權全部轉讓給長(cháng)安汽車(chē)。

　　這一公告無(wú)疑是長(cháng)安推進(jìn)內部整合的又一次重要安排。而拿到哈飛和昌河的控制權后，長(cháng)安汽車(chē)與國內最頂尖的幾家汽車(chē)企業(yè)爭奪市場(chǎng)的實(shí)力將大增。

　　看點(diǎn)：哈飛、昌河如最終劃歸長(cháng)安汽車(chē),其品牌獨立發(fā)展的話(huà)語(yǔ)權將打折扣。不過(guò)，未來(lái)長(cháng)安鈴木和昌河鈴木的整合也是順理成章的事。但哈飛和昌河要實(shí)現持續盈利則還任重道遠。長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)徐留平曾表示,兩個(gè)企業(yè)整體扭虧需要近三年時(shí)間。

　　比亞迪除了降目標 還要降溫度

　　喊出要賣(mài)80萬(wàn)輛的目標；成立“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”；分出4個(gè)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售其不足10款產(chǎn)品；大批經(jīng)銷(xiāo)商被壓庫銷(xiāo)售；產(chǎn)品出現質(zhì)量問(wèn)題；銷(xiāo)售目標下調。這一切都是比亞迪汽車(chē)今年前8個(gè)月里曝出的新聞。

　　2010年以來(lái)，比亞迪負面新聞不斷。經(jīng)銷(xiāo)商所承受的庫存壓力之大早已不是秘密。8月3日，比亞迪又宣布將2010年度汽車(chē)銷(xiāo)售目標從80萬(wàn)輛下調至60萬(wàn)輛，下調幅度高達25%。是冷靜下來(lái)的市場(chǎng)給比亞迪發(fā)燙的頭腦吹了一陣冷風(fēng)。

　　看點(diǎn)：雖然不斷推出中高端車(chē)型，但報表顯示，F3及F3R依然是支撐比亞迪銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的主力。沒(méi)有品牌與血統可依靠的比亞迪，能否復制其在低價(jià)位市場(chǎng)上的成功，需要拿出更為有效的戰術(shù)。（沈欣）