盡管股市的起伏震蕩讓股民膽寒，但國內汽車(chē)業(yè)還是紛紛加快了融資上市的步伐。日前，多家汽車(chē)企業(yè)提出或重啟上市計劃。從IPO到增發(fā)，從H股到A股，從發(fā)行債券到權證，中國車(chē)企將目光不約而同地投向資本市場(chǎng)，在一堆融資通道中尋求資本淘金的最佳路線(xiàn)。

　　廣汽開(kāi)啟IPO大幕

　　8月30日，廣汽集團歷經(jīng)8年的整體上市計劃終于成型，首日溢價(jià)達2%，市值為565億港元，成為整體上市車(chē)企中市值第三高的企業(yè)。

　　由于此次通過(guò)介紹形式上市，不同于普通IPO，廣汽整體上市不涉及融資。為此，業(yè)內預計，在實(shí)現借殼上市后，廣汽未來(lái)肯定會(huì )回歸A股融資。

　　雖然暫時(shí)不能融資，但有業(yè)內人士認為，廣汽的上市，首先可以帶來(lái)品牌形象和知名度的提升。另一個(gè)好處是完善了公司治理結構，增加了管理的透明度�！吧鲜惺瞧鋵�(shí)現‘大廣汽’夢(mèng)想的必要條件，是企業(yè)做大做強的必經(jīng)之路�！鄙鲜鰳I(yè)內人士說(shuō)。

　　“9月初發(fā)布的自主品牌傳祺的發(fā)展更需要資金�！鄙鲜鰳I(yè)內人士說(shuō)。據悉，廣汽自主品牌項目首期產(chǎn)能規劃10萬(wàn)輛，最終實(shí)現20萬(wàn)輛設計產(chǎn)能。固定資產(chǎn)的投資可以計算，但未來(lái)研發(fā)的投入確是無(wú)法估算的。以成功推出自主品牌的上汽集團為例，到2014年該集團僅在自主品牌建設上的累計投入將達170億元。

　　廣汽集團董事長(cháng)張房有告訴記者，目前市場(chǎng)形式下，單靠小規模、短速快跑的形式適應不了市場(chǎng)發(fā)展；未來(lái)汽車(chē)業(yè)利潤越來(lái)越薄，那時(shí)候必須依靠規模才能實(shí)現盈利、實(shí)現發(fā)展。

　　業(yè)內人士蘇暉認為，此次廣汽集團不顧一切上市，正是為未來(lái)布局。為了實(shí)現進(jìn)入國內第一集團陣營(yíng)的目標，去年以來(lái)，廣汽重組長(cháng)豐、吉奧，與菲亞特成立合資公司�！皬V汽上市后融資將變得更加容易，這將對企業(yè)未來(lái)發(fā)展提供更大的支持�！�

　　北汽股份掛牌在即

　　廣汽集團的整體上市成功，讓排名靠前的北汽羨慕。北汽也在近日宣布，在理清了旗下資產(chǎn)的股權結構之后，將于本月底正式掛牌股份公司，謀劃兩年內整體上市。

　　“不用兩年時(shí)間，北汽即可完成上市目標，同時(shí)北汽兼并重組的動(dòng)作將會(huì )更加密集�！� 北汽集團董事長(cháng)徐和誼明確告訴記者，北汽股份掛牌已定，但以何種方式進(jìn)入資本市場(chǎng)還需董事會(huì )進(jìn)一步商議決定。

　　按照首鋼發(fā)布的公告顯示，北汽股份將由數家公司共同發(fā)起設立，出資總額為人民幣106.43億元。其中，北汽集團占51%股權，其他股東分別為首鋼股份、北京國資經(jīng)營(yíng)公司、現代創(chuàng )新控股、北京能源投資集團等。